Tõenäoliselt unistas iga juht vähemalt korra elus saada BMW, Mercedese või Audi omanikuks. Ilusad autod, mille jaoks on kutsumus mugavus.
Kuid probleemid, millega nende omanikud silmitsi seisavad, muudavad auto üldist ideed sageli täiesti erineval viisil. vastupidine pool, sest iga autoteenindusse sõit sellistel autodel tõmbab kümneid või isegi sadu tuhat rubla.
Kuid on veel üks autode kategooria, mis praktiliselt ei vaja remonti ja rikete korral maksab nende kõrvaldamine vaid sente. Tutvuge esimese pretendentiga odavaima hooldatava auto tiitlile.
1. Mitsubishi Pajero Sport
Maasturite seas on üks odavamaid autosid, mida hooldada, Mitsubishi Pajero Sport. See maanteekoletis suudab ületada kuni 500 tuhat km. miili ilma suurema remondita.
Kuid isegi kui auto vajab pärast korralikku läbisõitu spidomeetril autoteeninduse abi, üllatab selle omanikku suhteliselt madalad varuosade hinnad. Arvestades Pajero Spordi suhteliselt kõrget hinda nii uue kui ka kasutatud seisukorras, võib seda asjaolu pidada väga meeldivaks boonuseks.
Valides järelturul sellist autot, on oluline kaaluda võimalusi, mis pole seotud maastikusõiduga. See maastikusõiduk on maastikuvõistlustel sage külaline, seega ostke enne tehingu sõlmimist sõiduk, mida on kasutatud ainult linnapiirkondades. Seda on lihtne teha – lihtsalt kontrollige lävede, kaarte ja velgede seisukorda. Iseloomulike kriimustuste ja mõlkide olemasolu põhjas räägib ka selle autoga sõitmise äärmuslikust olemusest.
Pajero Sporti saate ohutult osta 100–150 tuhande km läbimiseks. km. Peaasi on veenduda, et kõik üksused ja šassii on peaaegu ideaalses korras. Selline auto läbib veel 300–350 tuhat km. km ja omaniku rahakotti praktiliselt ei vaata.
2. Lada Vesta
Populaarne Venemaal toodetud auto pääses meie nimekirja teenitult, sest selle hävimatus on juba muutunud legend ja igavene vedrustus on üks eeliseid, mis paneb sind tõsiselt selle ostmise kasuks mõtlema auto.
Vesta on lihtne ja arusaadav sedaan, milles pole midagi üleliigset. Ainus probleem õli söömisega varajastel käikudel võib ilmneda Prantsusmaal toodetud mootorites, seega on parem osta Vestad vene päritolu mootoritega. Erinevalt eelmisest autost tuleb Vesta siiski aeg-ajalt remonti teha.
Arvustuste põhjal võime järeldada, et suurim probleem on 150 tuhande km läbimisel. km võib olla piduriklaami, kuulliigendite ja rooliotsade talitlushäire. Enne seda sõitu peate vahetama ka stabilisaatori tugipostid.
Kuni 200 tuhat km, säilivad hüdroklapi kompensaatorid ja süütepoolid, mis on väga hea, sest auto ise jõuab õigeaegse hooldusega rahulikult 300 või enama tuhande km-ni. km. Samal ajal investeerib juht oma autosse minimaalselt raha, sest korraliku hoolduse korral ei tohiks kriitilisi rikkeid oodata isegi väga suure läbisõidu korral.
3. Toyota jälitaja
See Jaapani kaubamärgi auto pole nii populaarne kui Corolla või Prado, kuid see konkreetne näitus eelmisel aastal mille väljalaskmine oli 2001, ületas võib-olla kõik miljonärid, kes on kunagi autos eksisteerinud turul.
Toyota Chaser on uskumatult tugev auto. Seda võib endiselt leida ideaalses korras, nii salongist ja kerest kui ka šassiist ja muudest olulistest osadest. Paljud autoeksperdid väidavad tõsiselt, et Chaser on ülemaailmsel autoturul asjakohane veel kolmkümmend aastat ja selle aja jooksul saate ostab autosid, mis praktiliselt ei vaja remonti ja annavad samal ajal tohutu edumaa paljudele täiesti uutele sõidukitele alates autokauplused.
Keegi ei tea, mis saab kolmekümne aasta pärast, kuid täna on igal autojuhil võimalus saada kahekümneaastase nägusa mehe omanikuks ja unustada tee autoteenindusse igaveseks. Kõik hooldustööd hõlmavad kütusevedelike, süüteküünalde, hammasrihmade ja võimalusel ka odavate kulumaterjalide vahetust.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
4. Geely Atlas
Kuulus Hiina auto murdis stereotüübid Hiina kvaliteedist ja sai Hiina autotööstuse võimsa arengu lähtepunktiks. Auto osutus tõeliselt tugevaks, vastupidavaks ja äärmiselt töökindlaks.
Ökonoomne, mugav ja odav hooldada, Geely Atlasel on võimas vedrustus ja jõuallikad, mida ei saa enam kritiseerida, sest need on ajaproovitud - näiteks peaaegu igavene klassikaline automaatkäigukast või BorgWarneri siduriga nelikveosüsteem, mis põhimõtteliselt ei ole võimeline murda.
Täna saate uurida Geely Atlase töölugu 150-200 tuhande km läbisõiduga. km. Hiina auto sellise korraliku läbisõidu juures vahetuvad tavaliselt stabilisaatori tugipostid. Muid tõsiseid probleeme korraliku hoolduse ja toimimisega ei ole, kui need tehasevigade tõttu varem ei tekkinud.
Kere, põhi ja interjöör näevad täiuslikud välja ka maksimaalse läbisõidu juures, nii et Atlase omanikel pole siin mingeid kulutusi. Geely Atlasega saate ohutult sõita 50–120 tuhande km kaugusel. km. Hoolduses ei ole see kallim kui populaarsed Venemaa sõidukid, samas kui selle auto omamise mugavus on täiesti teisel tasemel.
5. Mazda 2
Statistika järgi oli selle Jaapani auto omanikel 7 tööaasta jooksul suurim investeering remondiks ainult rummu laagri ja rooliotsa vahetamiseks. Jah, see on järjekordne "jaapanlane", kes ei vea oma peremeest mitte mingil juhul alt.
2014. aastal sai Mazda 2 maailma kõige töökindlama auto tiitli ja see sisendab kindlustunnet eduka ostu vastu tänaseni. 500-600 tuhande eest. rubla, saate osta auto 2008-20011. ideaalses korras läbisõiduga kuni 200 tuhat km. km.
Ostes Mazda 2, kulutavad juhid tavaliselt 10-15 tuhat rubla. rubla, et kõrvaldada väikesed keredefektid, poleerida optikat ja võimalik, et osta uued rehvid. Reeglina lõpevad sellega investeeringud autosse, aga ka autoteenindusse sõidud, välja arvatud ehk lihtsalt õlivahetus. Kuigi tegelikult pole auto miljonär, vaid kuni 500 tuhat km. km möödub vaikselt, tüütamata selle omanikku ebameeldivate üllatustega.
Kuid mitte ainult autohooldus ei saa olla eelarveline, vaid ka vana põranda renoveerimine.
Allikas: https://novate.ru/blogs/190222/62191/