Igaüks, kes on näinud vähemalt fotot Ameerika veoautost, on kindlasti pööranud tähelepanu ilmselgele tõsiasjale, et välismaal on need autod palju suuremad kui need, kes sõidavad teistes riikides. Ja endistes liiduvabariikides ja Euroopa Liidus on veokeid märgatavalt vähem. Eelkõige pole neil nii kopsakat kapuutsi. Miks on autod USA-s nii erinevad ja mis on kabiini taga suures “kastis”?
Peamine põhjus, miks Ameerika veokid nii pikad on, on ühes lihtsas sõnas "teed". Ja antud juhul ei räägi me kategooriatest “parem või halvem”, vaid sellest, et need pole harvade eranditega samad, mis Vanas Maailmas. Ameerika Ühendriikides on ehitatud tohutul hulgal kiirteid ilma järskude pöörete ja kitsaste lõikudeta. See võimaldab kasutada Euroopast põhimõtteliselt erinevate omadustega veoautosid. Euroopa ja Venemaa teed on sageli liiga käänulised ja raskesti juhitavad Ameerika tüüpi veoautod.
Just sel põhjusel kaetakse USA-s veoautode traktorid kapotiga ja välismaal asuvad veoautod kabiiniga. Kõiki neid küsimusi reguleerivad kohalikud seadused. Euroopas ja Venemaal arvestatakse maanteerongi pikkuses nii haagist kui ka veoautot ennast. USA-s on seadusandlus selles küsimuses “demokraatlikum”, siinse autorongi pikkus pole peaaegu kuidagi piiratud. Ja mis kõige tähtsam on see, et arvesse läheb ainult haagise või haagiste pikkus. Masina enda pikkus ei ole USA-s seadusega kuidagi reguleeritud.
See avab veoautojuhtidele tervete "ratastel paleed" loomisel enneolematud võimalused. Iga USA rooli isand unistus on osta liipriga traktor. Tavalise vene keelde tõlgituna on see elamumoodul, mis paigaldatakse kabiini taha. Ja kuna USA-s ei ole veoautode traktorite pikkus piiratud, on ameeriklastel võimalus kaasa võtta autosid pikk teljevahe ja pange sellele kopsakad kastid, mis võivad väikese täielikult asendada korter.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Muidugi ei vali kõik autojuhid selliseid traktoreid ja mitte kõik ei saa seda endale lubada. Soovi korral saab aga sellise auto siiski hankida. Järelturul algavad "liipritega" traktorite hinnad umbes 100 tuhandest dollarist. Uued autod on prognoositavalt kallimad. Ainult traktori enda eest tuleb USA-s maksta 120–350 tuhat dollarit. "Sleeper" ostetakse ja paigaldatakse eraldi. Nende hinnad on olenevalt suurusest ja konfiguratsioonist väga erinevad. Keskmine moodul maksab 100-150 tuhat dollarit. Toas on kõik eluks vajalik: mugav magamiskoht, dušš, wc, köök, puhkenurk. Rekkamehed vahetavad oma terasabilisi 3-5 aasta pärast, kui läbisõit jõuab 800 tuhande km-ni.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema miks poolhaagistega veokeid nimetatakse "veoautodeks", ja mida tähendab nende peal olev kiri "TIR".
Allikas: https://novate.ru/blogs/250122/61918/