Tuntud juhtum: Nõukogude Liidus ei teinud nad midagi peale kalosside. Noh, allveelaevu tehti võiduka sotsialismi riigis veidi rohkem. Üks selline oli just allveelaev K-222, veealuses asendis kiirusrekordit pole siiani ületatud. 222. oli ja on ainuke allveelaev, mis suudab torpeedost mööduda.
1959. aastal andis NSV Liidu Ministrite Nõukogu välja uue korralduse uueima kiirallveelaeva loomise alustamise kohta. eksperimentaalsete projekteerimis- ja uurimistööde teostamine allveelaevade projekteerimise ja elektrienergia valdkonnas installatsioonid. Ülesanne määrati TsKB-16-le, tuntud ka kui Malahhiidi SPMBM. Projekti 661 Anchar raames koostati ülikiire allveelaeva projekt. Nõukogude võimud kaotasid projekti eest nii palju raha, et disainerid nimetasid tulevast allveelaeva naljatamisi "Kuldseks kalaks".
Disainimeeskonna ees olev ülesanne ei olnud tühine. Inseneridel keelati kasutada juba väljatöötatud ja kasutatud tehnoloogiaid. Uus allveelaev oli positsioneeritud vahendina kõige tõenäolisema vaenlase lennukikandjate rühmadele. Eelkõige pidi allveelaev suutma hävitada lennukikandjad ise. Selleks tuli aga esmalt järele jõuda.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
K-222 peamine esiletõst oli selle uuenduslik kahekereline disain. Õige hüdrodünaamilise kuju loomiseks kasutati kerget väliskere. Allveelaeva ette paigaldati vastupidav kaheksakujuline kere allveelaeva relvasüsteemide paigaldamiseks. K-222 oli relvastatud PRK "Ametüst" tahkekütuse mootoriga tiibrakettidega. Nii sai allveelaevast mitte ainult maailma kiireim allveelaev, vaid ka esimene allveelaev, mis on võimeline veealuselt positsioonilt rakette välja saatma.
K-222 ehitamist alustati 1962. aastal Sevmaši ettevõttes. Allveelaev lasti vette 1968. aastal ning esimesed kiirkatsetused toimusid 1969. aastal. Katsete käigus avastati ka uuendusliku disaini põhiprobleem. Suurel kiirusel tekitas K-222 võimsa veealuse turbulentsi, mis jättis selle ilma hiilimisvõimest ja tekitas meeskonnale kohutavat ebamugavust müra tõttu, mille helitugevus võis ulatuda 100 kümnendkohani. Samal ajal võis vee all liikumise kiirus ulatuda 82 km/h ehk 44 sõlmeni. Allveelaev teenis kuni 2008. aastani, kuni see utiliseeriti. Nõukogude disainerite töö ei olnud aga kasutu. Tänu projektile 661 Anchar ilmus projekti 670 Skat allveelaevad - lennukikandja tapjad.
Teema jätkuks loe edasi 6 meeldejäävat ameeriklast ja Nõukogude allveelaevad.
Allikas: https://novate.ru/blogs/200122/61913/