Paljud juhid peavad esiveolisi autosid palju säästlikumaks ja tõhusamaks. Kuid nagu igal teisel tehnilisel lahendusel, on ka esiveol väga spetsiifilised puudused, mis muudavad kahetseb selle olemasolu paljudes sõiduolukordades, isegi kui juht ei ole manööverdatavas talvises sõidus või spordis vilunud triivida.
1. Rehvide ebaühtlane kulumine
Esiveoline auto ei kulu rehve ühtlaselt, erinevalt tagaveolisest autost. Ja kõik sellepärast, et viimase puhul mõjutavad nii külgkoormus kui ka pikisuunaline koormus korraga kõiki rattaid. Esiveoliste autode puhul mõjuvad mõlemad koormused ainult esiratastele.
2. Vedrustuse hoolduskulu
Võrreldavate autoklasside ja võrreldava hinnakategooriaga kaotab esiveoline auto ökonoomsuses. Selliste masinate vedrustus tervikuna on märgatavalt keerulisem ja seetõttu kulukam remont. Tagaveolised autod on tavaliselt varustatud väga lihtsa vedrustusega.
3. Kontrollitavus
Esi- ja tagaveolise auto rool käitub erinevalt. Üldiselt näitavad tagaveolised autod erinevates olukordades palju paremat juhitavust. Ja seda kõike sellepärast, et esiveolise auto rool peab hakkama saama lisajõudude ja -momentidega.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
4. Haardumine teel
Tagaveolised autod, erinevalt esiveolistest autodest, ei ole mitte ainult meelsamini allamäge sõitma, vaid näitavad ka palju paremat haarduvust teekattega. See funktsioon on eriti väljendunud järsu kiirenduse rakendamisel. Ja kõik sellepärast, et tagaveolised autod "kükitavad" etteaimatavalt kiiruse tõusu hetkel tagasillal, mitte ees.
5. Manööverdusvõime
Tagaveolise autoga on kitsas hoovis ringi keeramine palju lihtsam kui esiveolise autoga. Viimases piirab rataste pöörlemist tunduvalt rohkem CV-liigendite pöördenurk.
Teema jätkuks loe edasi mis on kasutatud auto ostmisel olulisem - läbisõit või väljaandmise aasta.
Allikas: https://novate.ru/blogs/231121/61366/