Kui vaadata maailmakaarti, eriti Venemaa Euroopa osa, ja seejärel sujuvalt tõlkida Vaata Hiinat, siis saab väga kiiresti selgeks, et lühim tee kulgeb läbi sõbraliku suhte Kasahstan. Veelgi enam, kui palute navigaatoril koostada marsruut Moskvast mõnda Xi'ani, viib elektrooniline nõustaja ka läbi Kasahstani. Küsimus: miks otsustas Venemaa ehitada uue kiirtee mitte läbi selle sõbraliku riigi?
Uus kiirtee Venemaalt Hiinasse möödub Kasahstanist läbi Mongoolia. Näib, miks mitte sillutada teed lühima vahemaa jaoks? See on ju lihtsalt tulusam nii ehituse kui ka tulevaste reiside seisukohalt. Tee ehitatakse eelkõige Hiina kaupade transiidiks Euroopasse ja seetõttu on iga sent oluline. Tegelikult koosneb vastus küsimusele mitmest põhjusest.
Esiteks: tee pole mõeldud ainult transiidiks
Uus transiitmarsruut rajatakse M12 maanteele, mis on hetkel ehitusjärgus. See ulatub mööda marsruuti: Moskva - Nižni Novgorod - Kaasan. Edasi venitatakse marsruut mööda marsruuti Jekaterinburg - Omsk - Novorossiysk ja alles siis läheb tee järsult kagusse Mongooliasse ja läbi Mongoolia Hiinasse. Ja kõik sellepärast, et seda ehitatakse mitte ainult transiidiks, vaid ka nende endi suurte linnade ühendamiseks.
Teiseks: Hiina geograafia ja logistika
Hiina lääne- ja edelaosa on üsna keeruline piirkond. Enamasti on seal mäed ja seetõttu on teedega “mingi probleeme”. Seal on suuri kiirteid, kuid tegelikult on neid kaks: üks on kaugel lõunas. Teine on Kasahstanile lähemal. Nende teede kasutamine ei ole transiidi mõttes kuigi mugav. Veelgi enam, lõunapoolseimal marsruudil reisimiseks peate läbima mitte ainult Kasahstani, vaid ka teisi Kesk-Aasia vabariike. Näiteks Tadžikistani ja (või) Kõrgõzstani kaudu.
Kolmandaks: "ja rämps eraldi"
Mitte viimast rolli selles kõiges ei mängi banaalne äri. Mida rohkem transiitriike marsruudil on, seda rohkem kulusid peab tarnija kandma. Iga riik esitab oma tingimused. Partnerlust transiidivaldkonnas ehitatakse aastaid ja isegi aastakümneid. Seetõttu on nullist erinev tõenäosus, et nad leppisid Mongooliaga lihtsalt palju soodsamatel tingimustel kokku kui Kasahstaniga. Veelgi enam, "nomaadide riik" pole vähem vana ja mitte vähem tõestatud partner kui Kasahstan.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Neljandaks: sõprust pole olemas
Sõpruspoliitikas see nii ei toimi. Üldised inimkategooriad ei ole riikide suhetes rakendatavad. Poliitikud mõtlevad eranditult pragmaatiliselt ja isegi küüniliselt. Kasu ja turvalisuse küsimused on alati esiplaanil. Kasahstan on olnud ja jääb Venemaa vanaks partneriks, kuid suhted kõigi endiste liiduvabariikide vahel (eest välja arvatud need, kes on juba EL-i ja NATO-sse astunud) on käimasoleva majandusolukorra taustal üsna süvenenud. kriis. Keegi ei tea, kuidas olukord homme võib muutuda. Pealegi on Venemaa välispoliitikal oma riigile väga värske ja äärmiselt negatiivne eeskuju.
Viiendaks: probleemne piirkond
Pärast tuntud sündmusi Afganistanis on ärevuse tase Kesk-Aasias oluliselt tõusnud. Sealhulgas Kasahstanis, mis ei piirne küll Afganistaniga, kuid pole sellest siiski nii kaugel. Pealegi piirneb Põhja-Aasia riik Usbekistani ja Türkmenistaniga, mille juhid on lõunapoolseima riigi sündmuste tõttu sunnitud oma külma higi koljumütsiga pühkima. Seni pole midagi tõsist juhtunud. Valdav osa poliitikutest pole aga Afganistani uue valitsuse suhtes illusioone. Arvestades Aasia riigi äärmiselt katastroofilist majandusolukorda, on põhjust arvata, et sellest saab regioonis uus ebastabiilsuse kolle. See tähendab, et uue Kesk-Aasiat läbiva transiiditee loomine ei ole parim idee.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema Kuidas elada maailma kitsaimas linnaspeidetud Tiibeti sügavustesse.
Allikas: https://novate.ru/blogs/191121/61319/