Zaporožetsi kaubamärgi nõukogude autosid naeruvääristati väga sageli. Eriti hilisel nõukogude ajal. Mida enamik ZAZ-e aga ära võtta ei suutnud, oli tõeliselt fenomenaalne murdmaasõiduvõime. Auto tundis end enesekindlalt isegi kõige rängemal maastikul, hoolimata asjaolust, et see polnud maastur kui selline. Mis oli ZAZi edu "saladus" konarustel ja mudal?
Kasakate dünaamikaks nimetamine on nagu baleriini Matilda Kšesinskajat paksuks nimetamine. Samas leidub kategooria kodanikke, kes on sügavalt veendunud, et legendaarne ZAZ on auto äärmiselt kasutu ja jutud selle murdmaasõiduvõimest pole midagi muud kui nõukogude aja "ülepuhutud" kultus. autotööstus. Nii võivad mõelda vaid need, kes pole kunagi Zaporožetsiga sõitnud ega käinud kohtades, kuhu tavalist sõiduautot üldiselt ei paista. Mootori võimsus 27 “hobust” võib tekitada vaid alandavat naeratust, kuid koos muude tehniliste omadustega osutus see läbipääsmatuse ületamiseks enam kui piisavaks. Millised on need omadused?
1. Kaal
Massiküsimuses on "Zaporožets" seesama Matilda Kšesinskaja automaailmast. Fakt on see, et oma mõõtmete jaoks osutus auto väga kergeks. Ainult 800 kg. Tänu sellele ei jää maasturil aega mudasse kinni jääda, vaid lihtsalt libiseb peal. Väike mass aga ei saaks mängida, kui poleks paari muud olulist omadust.
2. Paigutus ja sõit
Paigutus ja sõit on tähtsuselt teisel kohal, mis määravad Nõukogude ZAZ-i autode kõrge murdmaavõime mudas ja konarustes. Kui keegi ei teadnud, siis Zaporožetsi kapoti all on pagasiruum, samas kui mootoriruum on pagasiruumis. Samal ajal oli autodel eranditult tagavedu. Tagaveo ja tagamootori paigutuse kombinatsioon tähendas, et tõukav rattapaar oli alati lisakoormuse all, mis aitas raskustest paremini üle saada tee lõigud.
3. Kliirens
Kliirensi poolest on vana hea ZAZ peaaegu sama hea kui tänapäevased maasturid. Kui mõnel Ameerika Ford Kugal on see 180-185 mm, siis nõukogude Zaporožetsil oli kliirens 140 mm. Samal ajal ulatus see mõne mudeli puhul isegi 165-175 mm märgini. See võimaldab ZAZ-il edukalt mööduda ka seal, kus mõni moodne krossover lootusetult kinni jääb ja kinni jääb.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
4. Altpoolt
Nõukogude auto teine huvitav omadus on absoluutselt tasane põhi. Kuidas see aitab? Elementaarne! "Zaporožets" libiseb sõna otseses mõttes läbi muda. Kõige kurioossem on see, et selle karterikaitse vormi valisid spetsiaalselt Nõukogude disainerid. Ilmselt teadsid nad ka oma sünnimaa Isamaa teisest igavesest õnnetusest.
5. Geomeetria
Zaporožetside murdmaasuusatamise küsimuses otsustas palju geomeetria. Mitte matemaatikatund keskkoolis, vaid rööpmelaius, teljevahe, tagumised ja eesmised üleulatused ning ZAZ-i kere mõõtmed. Selle tulemusena oli Ukraina Kommunari tehase auto lähenemis- ja väljumisnurgad 31 ja 26 kraadi. Mida suuremad need nurgad, seda läbitavamaks autot peetakse. Parema arusaamise huvides on paljudel tänapäevastel krossoveritel need nurgad märgatavalt väiksemad.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema 7 fakti "Zaporožetsi" kohtamis muudavad selle teistest nõukogude autodest erinevaks.
Allikas: https://novate.ru/blogs/181121/61284/