Kasutatud auto ostmist planeerides tuleb esmalt kontrollida selle tehnilist seisukorda ning oluliste komponentide ja süsteemide töökorda. Samuti on oluline kindlaks määrata täpne läbisõit, kuna paljud hoolimatud müüjad rullivad selle sageli hinna tõstmiseks kokku. Kuidas aru saada, et armatuurlaual märgitud auto läbisõit ei vasta tõele?
1. Milleks läbisõitu väänata
Enamasti reguleeritakse odomeetrit sõiduki väärtuse tõstmiseks. Kuid on ka teisi tegureid, mis motiveerivad müüjaid selliseid manipuleerimisi kasutama. Nende hulgas:
- Soov kaotada vajadus auto kuluka hoolduse järele. Välismaiste tootjate kaasaegsetes automudelites salvestatakse andmed hooldusvälbade kohta pardaarvutisse. Kui te neid ignoreerite, ilmuvad ekraanile pidevalt vead ja häired;
- Peida märgid uue armatuurlaua paigaldamisest (pärast liiklusõnnetust, mehaanilisi vigastusi ja muid probleeme);
- Vaikige tõsistest sõlmede defektidest, mis väljenduvad spidomeetri talitlushäiretena ja mõjutavad olulisemaid sõlme - näiteks akut või generaatorit.
Sageli tulevad keerutatud läbisõiduga autod Venemaale teistest riikidest, kus sõiduki maksude suurus sõltub otseselt selle kasutusperioodist. Näiteks on sarnased põhimõtted juba ammu toiminud Hollandis, kus vastavad talitused jälgivad läbisõitu GPS-i kaudu. Mõnes USA osariigis maksavad autoomanikud iga läbitud miili eest maksu 0,012 dollarit.
Oluline on märkida, et Ameerikas peetakse autos läbisõidu väänamist kuriteoks, millele järgneb kriminaalvastutus. Saksamaal ja Prantsusmaal võidakse selliste manipulatsioonide eest 1-2 aastat vangistada.
2. Kuidas läbisõit on väänatud
Ebaausad müüjad kasutavad ostjate petmiseks mitmeid meetodeid. Nad valivad need läbi läbitud vahemaa registreeriva süsteemi omaduste põhjal. Paljud autojuhid võrdlevad ekslikult läbisõidu mõõtmise seadet spidomeetriga, kuid siin kasutatakse täiesti teistsugust seadet - odomeetrit.
Süsteem suhtleb tihedalt spidomeetriga ja armatuurlaual kuvatakse andmed kahest seadmest, mis enamasti asuvad kõrvuti. Võib olla. see on tekitanud mõistetes segadust.
Kokku on kolme tüüpi läbisõidumõõdikuid:
- mehaaniline;
- elektromehaaniline;
- elektrooniline.
Esimesed kaks tüüpi olid nõudlikud kuni eelmise sajandi lõpuni. Neil on primitiivne ehitus ja lihtne tööpõhimõte: käigukasti käigukasti pöörlemine edastatakse kaabli abil arvestile ning mõõtmistulemused kuvatakse armatuurlaual.
Sellise odomeetri läbisõitu on väga lihtne keerata. Selleks on mitu nippi:
- odomeeter on lahti võetud ja arvesti näidud reguleeritakse käsitsi;
- armatuurlaua täielik lahtivõtmine koos järgneva kinnitamisega spetsiaalse suure pöörlemiskiirusega elektritööriista (elektritrell, kruvikeeraja jne) spidomeetri kaabli külge.
Elektromehaanilised odomeetrid on sarnaselt väänatud, kuid mehaanilise seadme puhul võetakse auto esmalt pingest välja (klemmid eemaldatakse akult). Elektromehaanilise seadmega masinas ei saa toiteallikat välja lülitada, kuna loenduri rattad lakkavad pöörlemast ja tekib lühise oht.
Läbisõidu keeramise teenuse eest küsivad nad 1–1,5 tuhat rubla. hõõruda, nii et hoolimatud müüjad kasutavad sageli selliste "spetsialistide" abi.
Elektrooniliste odomeetrite tööpõhimõte on veidi erinev. See põhineb käigukasti võllile või auto ratastele paigaldatud magnetiliste või optiliste andurite näitude analüüsil. Väärtused salvestab pardaarvuti ja kuvatakse seejärel infotahvlil.
Eliitautode mudelitel (Audi, BMW, Toyota jne) salvestatakse läbisõiduinfo mitmesse mäluelemendisse. Eksperdid märgivad, et BMW autode läbisõitu on kõige keerulisem väänata, kuna neil on umbes 10 varusalvestuspunkti.
3. Kuidas kontrollida läbisõidu ehtsust
Et mitte sattuda täbarasse olukorda ja mitte "praktiliselt uue auto" ostmise eest üle maksta, on oluline õppida kindlaks tegema, kas läbisõit on väänatud või mitte. Kuid hetkel puuduvad tehnilised meetodid näitude täpsuse kontrollimiseks. Ja see kehtib nii mehaaniliste kui ka elektromehaaniliste seadmete kohta.
Sel juhul peate järgima üldisi soovitusi ja reegleid. Tavaliselt aitab läbisõidu kontrollimisel põhjalik välisuuring üksikute naha- või kehaelementide kulumise vms osas.
Elektroonilise odomeetriga seadmel pettuse fakti tuvastamiseks piisab arvutidiagnostika tegemisest. Kui teie käsutuses on spetsiaalne tarkvara ja oskused, saate seda ise kontrollida. Kuid otstarbekam on seda teha sertifitseeritud autoremonditöökojas.
Siiski ei tohiks tänapäevaste diagnostikasüsteemide võimalustega liialdada. Osa kogenematuid autoomanikke usub ju, et pardaarvuti mälus on üksus, kus kuvatakse tegelik läbisõit. Aga ei ole.
Tavaliselt on auto elektroonikaseadmetesse tungimise fakti võimalik kindlaks teha ainult kaudsete ilmingute abil. Nende hulgas on valed andmed mis tahes toimingute aja kohta, mis on seotud sõiduki elektroonilistesse või mehaanilistesse komponentidesse sekkumisega.
Niisiis, kui odomeetri diagnoosimise ajal kuvati väärtus 75 tuhat km. km, samas kui mälu sisaldab teavet vea kohta, mis ilmnes pärast 150 000 km läbimist. Kas või auto praegune omanik väidab, et on sõitnud mitte rohkem kui 50 000 km ja auto on praktiliselt uus, kuid jagades läbisõidu mootori töötundide arvuga, selgub, et keskmine kiirus ei ületa 4-5 km/h
Mida rohkem selliseid hetki spidomeetri kontrollimisel tuvastatakse, seda rohkem on ostust keeldumise põhjuseid.
4. Kasulikud näpunäited
On mitmeid märke ja näpunäiteid, mis aitavad hinnata huvipakkuva auto läbisõidu ehtsust.
Uurige odomeetrit. Keskmine autoomanik läbib aastas oma elustiili ja elukohta arvestades umbes 20 000 km. Kui auto on umbes 7 aastat vana ja näidik näitab ainult 90 000 km, on läbisõidu väänamise võimalus.
Uurige hoolikalt signaali näitu. Paljud elektroonilised andurid teatavad läbisõidust. Armatuurlaua ekraanile võib ilmuda tärni ikoon, mis hoiatab teid tõsistest riketest.
Tutvu jaotustega. Mõnel mehaanilist tüüpi odomeetril muutub vahekaugus pärast jooksu keeramist erinevat värvi.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Tehke armatuurlaua põhjalik ülevaatus. Kõik lüngad ja kinnitusdetailid peavad olema täiesti ühtlased, ilma väändumiseta. Mehaanilised vead viitavad paneeli võimalikule lahtivõtmisele. Kui olete kindel, et remonti ei tehtud, võivad sellised märgid viidata läbisõidu väänamisele.
Küsi hooldusraamatut. Mida rohkem kilomeetreid autojuht aastas läbib, seda sagedamini tuleb tal ennetava hoolduse või osade remondi jaoks pöörduda teeninduskeskuse poole. Kui me räägime sertifitseeritud töökodadest, siis kaebuse faktid registreeritakse hooldusraamatus. Kui seal on kustutamisi või muudatusi, on põhjust muretsemiseks.
Hinnake rooli ja pedaalide seisukorda. Kui odomeeter näitab küll väikest läbisõitu, aga pedaalide seisukord jätab soovida, siis on see väänatud. Samade reeglite kohaselt peaksite kontrollima rooli ja põrandamatte.
Vaadake rehvi mustri kõrgust. Kui pärast sõiduki ostmist pole rehve vahetatud, siis on orienteeruv kulumine lihtne turvise kõrguselt teada saada.
Kontrollige osi. Me räägime sõlmedest, mis kuluvad loomulikult. Kui väikese läbisõiduga autol on palju osi vahetatud, võib läbisõit olla kõveraks jäänud.
Hankige professionaalset abi. Tõestatud autoremonditöökodade sõltumatud eksperdid määravad täpselt ja täpselt läbisõidu ning hindavad auto komponentide ja osade seisukorda pärast 30, 70 või 100 tuhande km läbimist. km jooksu.
Lisaks väänatud läbisõidule võib autol olla ka muud puudused, mida saab kõrvaldada ainult teenindusjaamas.
Allikas: https://novate.ru/blogs/161121/61286/