Külma sõja ajal püüdsid mõlemad suurriigid mitte ainult oma potentsiaali suurendada, vaid ka seda uurida vaenlane, et mõista, kus on tema tugevad ja nõrgad küljed, ning samal ajal tugevdada end seal, kus on ideoloogiline vaenlane tugevam. Seetõttu töötasid mõlema riigi luureteenistused aktiivselt üksteise tehnoloogia kohta teabe hankimise nimel ning allveelaevad polnud selles osas erand. Ja kui teave nende kohta avalikkuses ilmus, said neist tõelised külma sõja sümbolid, mis kestis ka ookeani sügavustes.
1. Projekt 705 "Lira" (NSVL)
NATO klassifikatsioonis nimetati selle projekti allveelaevu "Alfa", mis näitas otseselt nende paremust tol ajal eksisteerinud analoogide seas. Lõppude lõpuks oli see allveelaev siis praktiliselt haavamatu relvadele. 1950. aastate lõpus loodud selle fenomenaalne kiirus oli 40 sõlme ja ta uhkeldas ka esimese maailmas paigaldati integreeritud automatiseeritud juhtimissüsteem, nii et meeskond koosnes ainult 24 inimesest ja kuuest vahemehed.
Teine allveelaeva omadus, kuid projekt 705 oli elektrijaam, mida esindas kiire reaktor neutronid vedela metalli jahutusvedelikuga (LMC), mis võimaldas sellel olla ohutum ja samas väga võimas. Isegi see, et allveelaevad tegid täiskiirusel palju müra, ei muutnud neid haavatavamaks – ameeriklased said ka psühholoogilise surve alla, kui said aru, mis autoga on tegu. Operatsiooniraskused viisid aga lõpuks kõigi kuue Project 705 allveelaeva laevastikust eemaldamiseni ja nende utiliseerimine jätkub täna.
2. SSN-571 "Nautilus" (USA)
See tuumaallveelaev lasti vette 1954. aastal ja oli esimene omataoline. See eristas seda soodsalt tollal eksisteerinud diisel-elektrimootoritest. Nautilusel oli ka teine rekord: see on esimene allveelaev, mis jõudis põhjapoolusele. Need regaalid ei andnud talle aga suurt sõjalist au ega masstoodangut: ainus seda tüüpi allveelaev eemaldati laevastikust 1980. aastal ja sai paar aastat hiljem osa USA allveelaevamuuseumi ekspositsioonist.
3. K-278 "Komsomolets" (NSVL)
Nõukogude tuumaallveelaev vajus esimest korda vette 1983. aastal ja oli ainus Project 685 Plavnik allveelaev, millele kuulus maailmarekord. sukeldumine maksimaalsele sügavusele 1027 m. Sellised võimed muutsid ta peaaegu haavamatuks mis tahes allveelaevatõrjerelvade suhtes ja nähtamatuks hüdroakustiliste vahendite suhtes märkamine. See aga ei andnud talle pikka eluiga: 7. aprillil 1989 uppus allveelaev tulekahju tagajärjel.
4. Projekt 613 (NSVL)
Nõukogude diisel-elektrilised keskmised allveelaevad projektiga 613 on tuntud ennekõike kui sõjajärgse ajaloo kõige massiivsemad - ehitati 215 ühikut. Lisaks sai sellest aluseks teiste allveelaevade 21 modifikatsiooni. Projekti 613 allveelaevad olid samuti väga kuulsad, kuna enam kui 40 ühikut müüdi teistesse riikidesse, sealhulgas Hiinasse. Nad teenisid NSV Liidus kuni 1990. aastani.
5. Projekt 949A "Antey" (NSVL)
Esimest korda lasti need Nõukogude allveelaevad vette 1985. aastal ja omandasid kiiresti kõneleva hüüdnime – “lennukikandjate tapjad”. Ja kõik sellepärast, et nende hiiglaste pardale on paigutatud 24 Graniti laevatõrjekompleksi tiibraketti. Antey projekti allveelaevu oli kokku 11, kuid ühte teab terve maailm juba üle kahekümne aasta: see on 12. augustil 2000 Barentsi meres uppunud K-141 Kursk.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
6. SSBN-598 "George Washington" (USA)
See Ameerika allveelaev oli esimene tuumajõul töötav raketikandja, samuti seda tüüpi strateegiliste raketiallveelaevade juhtlaev. Ta kandis pardal 16 kaheastmelist ballistiliste rakettidega UGM-27 Polaris ja oli võimeline neid välja saatma kuni 25 meetri sügavuselt. Kokku ehitati 5 seda tüüpi allveelaeva, millest esimene lasti vette 1959. aastal. Sarja dekomisjoneerimine lõpetati 1985. aastal.
Lisaks teemale: Rohkem kui tema - ei: mis on Venemaa tuumaallveelaev "Shark"
Allikas: https://novate.ru/blogs/041121/61097/