Veoauto ZIL-131 ei erine esmapilgul palju kümnetest teistest sarnastest sõidukitest. Kuid tegelikult oli selle mudeli disainis päris palju huvitavaid pisiasju, mille olemasolust enamik ei oskaks arvatagi. Täna räägime sellest, mida palja silmaga ei näe.
Veoautode ZIL-131 tootmine algas juba 1966. aastal. Algselt loodi masin Nõukogude Liidu relvajõudude jaoks, kuid hiljem leidis see kõige laiemat rakendust rahvamajanduses. ZIL-131 esimene huvitav omadus oli pistikühendusega esisild. Tänapäeval üllatab selline asi väheseid, kuid 1966. aasta jaoks oli see tõeline läbimurre. Veelgi huvitavam on see, et esisilla oli võimalik ümber lülitada spetsiaalse lülituslüliti abil, mis asus otse kabiinis. Elektroonika ja pneumaatika tegid kõik ise kangivajutusega.
ZIL-131 järgmine huvitav omadus oli kahe käigu luku olemasolu: täpsemalt teisel ja neljandal. Sellist süsteemi polnud igal masinal, aga enamusel. Käigukasti lukustuse vajadus oli veoki järsust kallakust alla laskumise ohutuse parandamiseks. Samuti oli see funktsioon kasulik raske maastikuga maastikul sõitmisel. Lukk takistas soovitud käigu suvalist ümberlülitamist.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Veel üks huvitav funktsioon on täiendav süütelüliti. Jah, ZIL-131-l oli neid korraga kaks! Teine süütelüliti oli varusüsteem PC331, mis oli mõeldud juhuks, kui peamine elektrooniline kommunikaator peaks rikki minema. PC331 sai aktiveerida otse kokpitist. Tõsi, seda oli lubatud kasutada vaid tõeliselt hädaolukordades. Asi on selles, et teise süütelüliti tööpõhimõte põhines elektromagnetreleel. Põhimõte on see, et selle kasutamine ei olnud mootorile sugugi kahjutu.
Teema jätkuks loe edasi valged tähed rohelisel taustal: mida tähendavad sildid veoautodel.
Allikas: https://novate.ru/blogs/021121/61030/
