Otsides autot, mille eelarve on pool miljonit rubla, on teil vaevalt oodata selle hinnaga palju häid pakkumisi ja tõenäoliselt ootate halvimat. Õnneks on tänapäeva autod, isegi kõige odavamad, palju paremad, kui paljud arvavad. Leidub näiteid hea jõudluse ja kütusesäästlikkuse, mugavate interjööride ja rohkete mugavustega igapäevaste reiside stressi leevendamiseks.
Kui prioriteet on madal hind, on teie parim valik järelturg. Kuigi kasutatud autod, millele garantii ei kehti, on oma olemuselt riskantsemad ostud, hoolikas uurimine võib siiski paljastada usaldusväärseid, kasumlikke ja atraktiivseid mudeleid, mille maksumus on 500 tuhat rubla. Oleme koostanud nimekirja mitmest väärilisest kandidaadist, eelistades hea kvaliteediga ja pikaajalise töökindlusega mudeleid. Need autod ei nõua suuri investeeringuid ja kestavad üllatavalt kaua.
Odava kasutatud auto ostmisel on omad lõkse. Üldreeglina on soodsa hinnaga kasutatud autodel tavaliselt suur läbisõit. Neil võib olla mõningaid mehaanilisi probleeme ja need võivad roostetada. See ei tõota eelarvega ostjatele head. Olukord halveneb vanusega: 500 000 või vähema inimese puhul on ebatõenäoline, et leiate heas korras koopia, mis on noorem kui 8 aastat vana. Samas on ka selles hinnaklassis häid pakkumisi.
Järgmised mudelid on disainitud mainekate kaubamärkide poolt, millel on kindel maine kvaliteetse ehituse ja hea välimuse poolest. Need ei ole töös kapriissed, remondi ja hoolduse osas odavad, mugavad ja vastupidavad. Need masinad ei avalda muljet jõudluse, luksuse ega tehnoloogia poolest, kuid neil on head üldhinnangud. Nendega peaks olema lihtne päevast päeva elada. Siin on 10 võimalust, mida tasub alustamiseks kaaluda.
1. Toyota Corolla
Corollal on suurepärane maine väärtuse, töökindluse ja igapäevase kasutuslihtsuse osas. Rooli taha istudes tunnete end kohe mugavalt: kõik peamised tööelemendid on seal, kus soovite.
Käsitsemine on täpne ja lihtne, hoolimata sellest, et paljud omanikud kirjeldavad seda kui "igavat"; vedrustus on häälestatud mugavust silmas pidades ning hoiab salongi vaikse ja rahulikuna. Pagasiruum on oma klassi kohta korralik, mõlemas reas on palju ruumi, kuigi suurtel täiskasvanutel on see taga kitsas.
Mootoriga 110-124 hj masin ei jäta muljet oma kiirusega, kuid on kiiduväärt ökonoomne. Kui saate endale lubada 2009. aasta või uuemat mudelit, oleks targem seda teed minna, kasvõi seetõttu, et ohutushinnangud on kõrgemad.
2. ScionxB
Kuigi tC võis olla Scioni enimmüüdud mudel, oli xB kaubamärgi varane edu. Ruudukujuline mahtuniversaal näeb piisavalt soliidne ja ebatavaline välja, et teel tähelepanu tõmmata. Selles on piisavalt ruumi pikkadele reisijatele ja mahukale pagasile ning selle 2,4-liitrine mootor annab igapäevaseks sõiduks piisavalt jõudu. Muidugi tuleb boonuseks suurepärane töökindlus.
Scion on kõik xB mudelid alates 2009. aastast varustanud kliimaseadme, elektriliste akende, võtmeta sisenemise, püsikiiruse hoidja ja kuue kõlariga Pioneeri helisüsteemiga. Viiekäiguline manuaalkäigukast oli standardvarustuses, neljakäiguline automaat oli aga valikuline.
Esimene põlvkond on väiksem kui hilisemad 2008–2015 versioonid, kuid kipub omanikelt saama paremaid ülevaateid ja hinnanguid. Venemaal pole selliseid autosid palju, seega on originaalsus teile garanteeritud. XB oli uuena teistsugune kui ükski teine auto või krossover ja see on endiselt erinev.
3. Suzuki Grand Vitara
2012. aastal, pärast aastaid kestnud müügi langust, teatas Suzuki, et loobub teatud autoturgudelt, kuid jättis maha mõned atraktiivsed kasutatud autode pakkumised nagu Grand Vitara. Sellel sageli tähelepanuta jäetud kompaktsel crossoveril on piinav V6, vastupidav redelraamiga šassii ja valik manuaal- või automaatkäigukasti vahel.
Saadaval olev nelikveosüsteem tagab hea maastikuvõimekuse ja viiekohaline sedaan Kuigi see on kaunistatud odava kõva plastiga, pakub see mugavaid istmeid ja tugevat lasti ruumi.
Lõppkokkuvõttes ei müünud Jaapani kaubamärk palju Grand Vitaraid, vähemalt võrreldes populaarsete Honda CR-V ja Toyota RAV4-ga. Küll aga leiab päris mitu kasutatud mudelit konkurentidega võrreldes märkimisväärse allahindlusega.
4. Suzuki SX4
Nagu tema kaaslane Vitara, on ka Suzuki SX4 olnud kaubamärgi juhtivatelt autoturgudelt lahkumise ohver. Seda pakuti sedaani ja luukpära kerega ning see oli omal ajal üks väheseid nelikveoga kompaktautosid, muutes selle 4WD fännide seas populaarseks.
Seest on auto oodatust avaram, eriti luukpäraga, ning tundub lahtisel teel krapsakas ja tundlik. Mootori jõudlus pole aga muljetavaldav: SX4 on varustatud neljasilindrilise agregaadiga, mille võimsus on 150 hj. koos., ühendatud kuuekäigulise manuaal- või astmevaba automaatkäigukastiga (CVT).
5. Hyundai Elantra
Elantra ei ole silmale eriti toretsev ega põnev sõita, kuid põhitõed saavad sellega hästi hakkama. Interjöör on läbimõeldud, korralikult viimistletud ja ruumikas. Vedrustus on osav tee konaruste pehmendamiseks ning rool tundub kenasti kaalutud ja tundlik.
See masin on pälvinud hea maine ka töökindluse, vastupidavuse ja vastupidavuse poolest. Hyundai pakkus Elantrat sedaanide ja luukpäradena – viimased kandsid nime Touring. Standardvarustusse kuulusid 2,0-liitrine neljasilindriline mootor ja viiekäiguline manuaalkäigukast, lisavarustuses oli 4-käiguline AT.
6. Mazda 2
See masin on kompaktne, väle ja lõbus sõita käänulistel maanteedel ja rahvarohketel linnatänavatel. Sellel on karm vedrustus, kuid tundlik rool, võimsad pidurid ja jõuline neljasilindriline mootor, mis tõstab kiiresti pöördeid.
Tavaliselt tulid müüki mudelid viiekäigulise manuaalkäigukastiga, lisavarustusena oli saadaval neljakäiguline automaat. Eeliste hulgas on nii väikese auto jaoks väga mugavad esiistmed ja korralik pakiruum.
Mazda2 on töökindluse poolest hea, kuigi selle kokkupõrkeohutuse reitingud jätavad palju soovida. Puuduste hulgas on ka ruumikitsikus tagumises reas.
7. Mazda 6
Alati on tore, kui usaldusväärsus on ühendatud naudinguga. Mazda6 on olnud muljetavaldav alates oma esimesest põlvkonnast oma väleda ja rahuliku, enesekindla sõidu ning dünaamiliste nelja- ja kuuesilindriliste mootoritega.
Sees on kõrgetasemeline interjöör, kus mõlemas reas on korralik reisijateruum ja enamiku vaatlejate arvates on ka välisilme kena. Kõik variandid, saadaval neljaukseliste sedaanidena ja viieukseliste luukpäradena erinevate varustustasemetega, loonud tugeva maine töökindluse, mugavuse ja ökonoomsuse poolest, eriti neljasilindriliste puhul mootorid.
8. Ford Explorer
Ford teab, kuidas ehitada vastupidavaid autosid. Selle tooted on saadaval peaaegu kõigis autoklassides ja hinnakategooriates. Pole ime, et Explorer, maasturite perekonna üks auväärsemaid liikmeid, on nii populaarne. Sellel on avar interjöör, kuhu mahub kuni seitse istet, see libiseb sujuvalt ebatasasel teel ja on suure raske maasturi kohta üsna hästi juhitav.
Ükski mitmest mootorivalikust, sealhulgas V6 ja V8, ei ole üliökonoomne, kuid kõik sobivad suurepäraselt igapäevaseks sõiduks ja kergemate haagiste vedamiseks. Soovitame jääda 2007–2010 versioonide juurde, kuna need on teiste madala hinnaga kasutatud Exploreritega võrreldes kõige vähem probleemsed.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
9. Kia Optima
Teise põlvkonna versioonid on kasutatud sedaanide ostjatele soodne. 2006–2010 mudelid on odavad, kergesti juhitavad ning pakuvad palju reisijate- ja kaubaruumi. Need on end kokkupõrkeohutuse osas hästi tõestanud ning nende nelja- ja kuuesilindrilised mootorid on aastaid tõrgeteta töötanud.
Väikese läbisõidu näiteid on raske leida, kuid paradoksaalsel kombel on ostjatel tõenäolisem, et hilisemate 2011. aasta mudelitega on probleeme. ja uuemad.
10. Ford Focus
Näib, mis vahe võib olla mitme mudeliaasta vahel? Ja kuidas saab vanem auto olla parem kui uuem? Kolmanda põlvkonna Ford Focus (2012–2018) on läbinud jõuülekandeprobleemide laine, mis on muutnud selle kasutatud autode ostjate jaoks riskantseks valikuks. Teine asi on eelmise põlvkonna versioonid, mis on välja antud aastatel 2008–2011.
Neil on head tulemused, tugev 2,0-liitrine mootor, tasakaalustatud sõidudünaamika ja kõrge ohutusaste. Ja need on tavaliselt palju odavamad.
Kuid olenemata sellest, kui usaldusväärne masin on, võib neid olla põhjused, miks tema mootori dünaamika langeb.
Allikas: https://novate.ru/blogs/261021/61009/