Pärast Teist maailmasõda oli Nõukogude Liidu masinatööstus tõsiselt mures riigi automobiliseerimise probleemi pärast. Koos ideega vajadusest luua esimene "rahvaauto" tekkis ka vajadus luua uusi autosid, mida saaks kasutada ühistranspordina. Eriti laialt arendati bussitootmist NSV Liidus.
1. LAZ-695
Meie puhul räägime eelkõige LAZ-695B modifikatsioonist, mis ilmus 1958. aastal tänu Lvivi disainerite pingutustele. Buss "B" erines algsest mudelist tugevdatud kere, täiustatud pidurite ja pneumaatilise ukseajamiga. Bussi toodeti kuni 1964. aastani. See võis transportida kuni 55 inimest, kellest 32 istusid. Kokku pandi NSV Liidus kokku 16 718 sellist masinat.
2. GZA-651
Buss, mis sündis 1952. aastal tänu Gorki inseneride pingutustele. 1957. aastal sai auto metallraamiga kere. GZA vedas kuni 25 reisijat, kellest 20 said istuda. Busse toodeti kuni 1961. aastani. Kokku valmistati neid umbes 34 474 tükki.
3. LAZ-699R
Tundub imelik, aga linnadevahelisi busse oli Nõukogude Liidus vähe. Sellesse haruldasesse perekonda kuulus ka mudel LAZ-699R. 41-kohalise bussi väljalaskmine algas 1979. aastal ja kestis vaid 3 aastat kuni 1981. aastani, kuni see asendati arenenuma mudeliga. Kuid mõnda aega toodeti LAZ-699 isegi pärast NSV Liidu lagunemist. Kokku pandi 2004. aastal kokku 35 256 sellist bussi.
4. PAZ-652
Buss, mis sündis 1955. aastal ja püsis koosteliinil mitme modifikatsiooni näol kuni 1968. aastani. Maksimaalse reisijateveoga 42 inimest, 652. oli kummaski 22 istekohta. Kokku pandi Nõukogude Liidus kokku 44 200 652 perekonna kõigi modifikatsioonidega bussi.
5. LAZ-695M
Nõukogude ajaloo üks populaarsemaid busse. Modifikatsioon "M" sündis 1969. aastal. Mudel erines eelkäijatest täiustatud mootori, suurte akende ja uue Ungaris toodetud silla ning eraldiseisva piduriajamiga. Maksimumkoormusega 66 inimest oli 695M bussides 33 istekohta. Kokku valmistati neid masinaid 52 077 tükki.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
6. ZIL-158
158. ZIL-i ajalugu algas 1959. aastal. Koosteliinil pidas buss (modifikatsioonipere näol) vastu 1970. aastani, mil välja anti 62290.. Samal ajal sai NSV Liidu bussiehituse ajaloos esimese sünkroniseeritud käigukastiga ZIL-158V auto populaarseimaks mudeliks.
7. LiAZ-677
Kuulsat LiAZ-677 võib julgelt pidada üheks Nõukogude Liidu massiivsemaks ja võib-olla ka kõige ikoonilisemaks bussiks. Esimene mudel loodi 1961. aastal. Buss püsis konveieril kuni 1991. aastani, olles omandanud aastakümnete jooksul mitmeid modifikatsioone. 25 istekohaga 667 mahutab kuni 80 inimest. Kokku toodeti NSV Liidus 194 197 sellist masinat.
Teema jätkuks loe edasi erilise mugavusega turismibussidvalmistatud NSV Liidus.
Allikas: https://novate.ru/blogs/121021/60858/