1. Jagatud mandrid
Seda, et mandrid aeg-ajalt vahetuvad, teavad absoluutselt kõik. Ühel juhul saab neid rühmitada, moodustades tohutu kontinendi, teisel juhul võib need jagada eraldi osadeks. Sellega seoses muutub planeedi territoorium väliselt, suured maa-alad jagunevad mitmeks väiksemaks. Sel juhul lasub kogu vastutus loodusel, universumil. Inimtegevused ei mängi selles olukorras erilist rolli ega saagi sellise tulemuseni viia.
Üldiselt on inimeste jaoks oluline oma elu korraldada, mugavamaks muuta ning need muutused võivad olla mastaapsed ja üsna edukad. Näitena sobib Inglise väin koos Eurotunneliga, mille loomine nõudis tohutult pingutust ja raha, tehti tohutuid jõupingutusi. Kuid lõpuks saavutati oodatud tulemus.
Selgub, et soovi ja asjakohaste tegevustega on võimalik rajada kiirtee mis tahes üksteisest eraldatud kohtade vahele. Kuid tegelikkus ütleb muud. Vaatamata kahe kontinendi, Aafrika ja Euroopa lähedusele, ei olnud põhimõtteliste võimaluste puudumise tõttu võimalik neid kiirteega ühendada.
2. Millest on tingitud kontinentide ühendamise võimatus
Tavainimese jaoks on pilt arusaamatu. Lõppude lõpuks eraldab mandreid vaid neliteist kilomeetrit, mida pole eriti palju arvestades, et mitte nii kaua aega tagasi püstitati Krimmi sild ja selle pikkus on kaheksateist kilomeetrit. Selgub, et kontinentide puhul on silla ehitamine praktilisest küljest võimatu. Fakt on see, et Gibraltari väin on meie planeedil kõige sügavam. Üldiselt ei piisa sillale tugede paigaldamiseks ressurssidest, isegi kui kogu inimkond on projekti kaasatud.
Kertši väina sügavus on kaheksateist meetrit ja sinna püstitati Krimmi sild. Inglise kanal on sügavam - 174 m, millega seoses kaevati tunnel. Silla ehitamine sellistes tingimustes on uskumatult keeruline. Gibraltari sügavus on palju suurem - 800–900 meetrit ja sügavaimas kohas on see 1181 m. Kuid need pole kõik takistused. Siinne vool on liiga võimas – kuni sada kümme triljonit kuupmeetrit aastas. Need on ligikaudu kolm Baikali järve, mis on ühendatud üheks.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Gibraltari väinas on hoovus vastupidine: ülemises osas on vee suund ida, alumises osas - lääs / Foto: ua.news
Vool väinas on vastupidine. Ülemises osas on vee suund ida, alumises osas - läände. Arvestades kõiki neid andmeid, on hirmutav isegi ette kujutada, millised toed sillale selles kohas peaksid olema. Praktikas on neid võimatu ehitada.
Mitte vähem huvitav ja kasulik teada Miks pole üle Amazonase veel ühtegi silda ehitatud?
Allikas: https://novate.ru/blogs/020921/60382/
ON HUVITAV:
1. 7 sisustuseset, mis on õige aeg prügikotti pista ja prügimäele viia
2. Makarovi püstol: miks on tänapäevastel mudelitel must käepide, kui NSV Liidu ajal oli see pruun
3. Miks mähkisid revolutsioonilised meremehed end padrunrihmadesse