Röövikud on erinevad
Esimesed rööviku propellerid ilmusid 19. sajandil. Tuntud tüüpi tanki- või traktoriröövikud loodi aga alles 20. sajandi alguses. Selle mehhanismi särav debüüt oli Esimene maailmasõda, mille käigus kasutati esimest korda inimkonna ajaloos massiliselt tanke. Isegi imperialistliku sõja ajal hakkasid röövikute liigutajad aktiivselt arenema. Selle tulemusena tekkis 20. sajandi esimese poole lõpuks palju vaadeldava mehhanismi vorme, paigutusi ja paigutusviise.
Enamik röövikupropellereid koosneb mitmest põhielemendist: omavahel ühendatud ja röövikuid moodustavatest roomikutest, tugi- ja tugirullikud, mis annavad liikurile soovitud kuju, juhtratas, mis vastutab roomiku pingutamise eest ja loomulikult ajam ratas, mis on ühendatud käigukastiga ja muudab seeläbi mootorilt edastatud tegeliku pöörlemise roomiku translatsiooniliikumiseks autod. Tanki T-34 roomikute arutamise kontekstis huvitab meid enim veoratas. Seda tehakse tavaliselt tärni kujul. Tavaliselt, aga mitte alati.
Asi on selles, et roomikliikurid saavad kasutada erinevat tüüpi veorattaid ja sellest tulenevalt erinevat tüüpi roomikuid. Tänapäeval kasutatakse selliseid liuväljasid kolme peamist tüüpi:
Hammasratta veoratas - kahest hammasrattast koosnev rull, mille vahel on rumm. Selle disainiga roomikutel on spetsiaalsed pesad “ketiratta” hammaste jaoks. Sellise süsteemi peamised eelised on rööviku kergus ja kompaktsus. Peamised puudused on tootmise keerukus ja kõrge hind, samuti väiksem ressurss. Ja jah, see veoratas on see väga iseloomulik "tärn", mida võib näha paljude tankide disainis.
Ridge veoratas - rull, mis koosneb kahest siledast kettast. Samal ajal on selliseid rattaid kahte tüüpi: hammasrattaga sees või rullikutega sees. Tegelikult kasutab T-34 tank viimast varianti. Mille tõttu kasutab ta spetsiifilist röövikut, mille roomikutel on massiivsed eendid-harjad. Just nendega klammerdub röövik sileda ratta piludesse. Sellise süsteemi peamine puudus on selle suur mass. Peamised eelised on tootmise lihtsus ja palju suurem ressurss.
Hõõrdveoratas - selles süsteemis on ka veorull sujuv ja haardumine roomikuga toimub ainult tänu hõõrdejõule. Hõõrderullid olid kahe maailmasõja vahelises tehnikas laialdaselt kasutusel, aga üsna suurte tõttu puuduste arv ja tööraskused, juba 1940. aastal läksid sellised roomikjõusüsteemid peaaegu välja kasutada.
Miks kasutati T-34-s harja kinnitust?
Erinevad Nõukogude (ja mitte ainult Nõukogude) tankid kasutasid roomikpropellerite korraldamiseks erinevaid viise. Ühe või teise süsteemi valik võib tunduda kummaline ega ole alati ilmne. Tekib küsimus: miks kasutati T-34-s rööviku sõukruvi, kui mõnes samal ajal kasutusel olnud KV-1-s kasutati laternaülekannet? Vastus sellele küsimusele koosneb mitmest osast.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Esiteks, algusest peale kehtisid T-34 tankidele tööressursi suhtes kõrgendatud nõuded. Võitlusomaduste seisukohalt oleks parem kasutada täpselt laternavarustust (“tärnid”). Tanki pikaajalise töötamise seisukohalt võitis aga disainerite silmis sõukruvi sidumissüsteem.
Teiseks, 1930. aastate ajal kasutati mäeharja haardumist juba mitmetes Nõukogude Liidu masstoodanguna toodetud tankides, sealhulgas kerges BT-7. Seega oli tööstus huvitatud tootmisliinide ühendamisest, sõjavägi aga lahingumasinate komponentide ühendamisest (mis hõlbustas remonti).
KolmandaksOli ka puhtmajanduslikke põhjusi. Ketiratta veorattad olid materjali suhtes nõudlikumad. 1920.–1940. aastatel kasvas NSV Liidu valutööstus kiiresti. Nii rahvamajandus kui ka kaitsetööstus vajasid terast ja malmi. Probleem oli selles, et terase ja raua sulatamisel on üks olulisemaid keemilisi elemente just nimelt mangaan. Seda kasutatakse hapniku eemaldamiseks ja väävli eraldamiseks. Mida rohkem mangaani, seda parem on teras või malm. Ja nagu arvata võib, jäi selle materjali kasvav toodang pidevalt puudu. Sõjatööstuskompleksis kasutati mangaani peamiselt soomusterase tootmiseks. Seetõttu otsustati rataste pealt kokku hoida. Juhtrattaid toodeti ainult väikeste raskete tankide jaoks. Kuid mass-kerged ja keskmised autod otsustati üle viia harjakäepidemele, mille rattad saaks teha odavamast materjalist.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema "Sturmtiger": kuidas Wehrmachti linnade hirmuäratav hävitaja end praktikas näitas.
Allikas: https://novate.ru/blogs/010921/60364/
ON HUVITAV:
1. 7 sisustuseset, mis on õige aeg prügikotti pista ja prügimäele viia
2. Makarovi püstol: miks on tänapäevastel mudelitel must käepide, kui NSV Liidu ajal oli see pruun
3. Miks mähkisid revolutsioonilised meremehed end padrunrihmadesse