1. Esimesed sammud võtme kaotamisel
Hoolimata olukorra lootusetusest on meil üsna selge tegevusplaan, mis soovitab, kuidas sellises olukorras käituda. Alustame autojuhtidele kasulike näpunäidetega:
- Kui olete süütevõtme kaotanud, ärge sattuge paanikasse ja proovige see ise üles leida. Istuge vaikuses ja meenutage, millal viimati võtit käes hoidsite. Võib-olla ei läinud see üldse kaduma, aga sa lihtsalt unustasid, kuhu selle panid;
- Kui esimene valik ei tööta, proovige kõndida viimast marsruuti, jälgides hoolikalt teepinnal olevaid objekte. Nii et kui kukkusite oma võtmekimbu õhtul parklast koju suundudes maha, on suur tõenäosus, et leiate selle varahommikul;
- Lugege viimaseid uudiseid linna suuremates sotsiaalvõrgustikes. Maailmas on piisavalt häid inimesi ja kui keegi neist peaks sind teadmata kadunuks, siis suure tõenäosusega ilmub selle sündmuse kohta lähiajal linnagrupis teade;
- Et seda ei juhtuks, leidke majas võtmete hoidmiseks alati spetsiaalne koht. Ärge võtke kiipvõtit kaasa, kui te ei plaani oma autoga kuhugi reisida. Hankige märgatav võtmehoidja, et võtit oleks vähemalt raske märkamatult unustada või maha kukkuda;
- Jäta punase märgiga õppevõti alati koju ja hoia seda nagu silmatera. Selle kaotamine võib teile palju raha maksta. Kasutage igapäevaseks sõiduks ainult töötavaid võtmeid;
- Kui võti kaob linnast kaugel, on mõttekas helistada oma perele, et tuua teine võti, kuid mitte mingil juhul ärge jätke autot järelevalveta. Äärmuslikel juhtudel võite kutsuda puksiirauto, eriti kui teine võti on puudu, ja minna probleemi lahendamiseks otse autoteenindusse;
- Kui lähiajal võtit ei leitud ja te pole kindel, kas see on kadunud või varastatud, on põhjust aku ööseks lahti ühendada. Kui sinu võti on autovarga käes, leiab ta varem või hiljem ihaldatud auto ning ilma politseinikke kaasamata on mõttetu edasi tegutseda. Aku lahti ühendades muudate oma auto sissetungijale nähtamatuks. Lühise vältimiseks pingutage aku klemmid korralikult kinni.
Kui kahe või kolme päeva jooksul ei leitud töötavat süütevõtit, on mõistlik see auto küljest lahti ühendada. Põhimõtteliselt ei ole sellise toimingu tegemiseks vaja volitatud edasimüüjat külastada, sest see on kõige lihtsam käskude komplekt, millega saab hakkama isegi algaja kiibituuner. Protseduur ei maksa rohkem kui 3,5 tuhat rubla. rublad.
2. Kuidas taastada kaotatud süütevõti
Süütevõtme kiibi valmistamisega ei tasu kõhkleda, isegi kui sul on tagavarakoopia. See võib puruneda, mikroskeem võib ebaõnnestuda ja elementaarne vette kukkumine muudab mootori käivitamise võimatuks. Pikaajaline juhtvõtmega sõitmine ei ole ohutu ja võib tulevikus tekitada suuri kulutusi.
Kui soovite duplikaadi võtme tegemise protsessi võimalikult turvaliseks muuta, eelistage volitatud edasimüüjat. Ametnikud ei suuda füüsiliselt toota rohkem võtmeid, kui on lepingus märgitud, seetõttu saate teie kätte täpselt nii palju ühikuid võtmeid, kui toodetakse tootmistehas.
Andke juhatajale olemasolev auto võtmete komplekt ja dokumendid. Pärast võtme tootmise taotluse jätmist peate ootama mõnda aega - kahest nädalast kuni kuuni. Sel perioodil peate kasutama "oma" peavõtit ja parem on seda mitte kaotada. Kui võtmed tehasest esindusse jõuavad, anna edasimüüjale oma õppevõti ja ühe tööpäeva jooksul seotakse uued töövõtmed sõiduki külge. Selline protseduur maksab umbes 5-15 tuhat rubla. rubla ühe võtme eest.
Kui koolituse peavõti on pöördumatult kadunud või pärast taastumist katki läinud, on see soovitatav asendada sissepritsekontroller, millega immobilisaator on seotud ja mis sisaldab seotud võtmete mälu süttimine. Reeglina tarnitakse uuele kontrollerile uus võtmekomplekt, mis lahendab juhi probleemi täielikult.
Sõltuvalt auto mudelist võib sellise protseduuri maksumus varieeruda vahemikus $ 5000 kuni $ 30 000. rubla ja esmaklassilistel autodel võib ainuüksi sissepritse juhtseade maksta kuni 2,5 tuhat rubla. Euro! Pluss võtmete komplekt, mis on vähemalt 20 tuhat. rublad ja ootamine, mis võib venida juba kuid ette. Suurepärane põhjus mitte kunagi kaotada oma peavõtit.
Kui see juhtus ja kaotasite või lõhkusite kõik võtmed korraga, mida juhtub samuti üsna sageli, peate minema puksiirautoga edasimüüja juurde. Enne seda aga ärge unustage kõik vanad võtmed auto küljest lahti siduda, et seda ootamise ajal ära ei varastataks.
Muide, varguse puhul ei tasu lootma jääda "Kaskole". Autokindlustuslepingu alusel tuleb varguse korral tekitatud kahju hüvitamiseks kaasa võtta täiskomplekt võtmeid.
Paljud kaasaegsed autod on varustatud spetsiaalse vöötkoodiga kaardiga, millesse on krüpteeritud immobilisaatori lukustuskood. See meetod kiirendab oluliselt võtme valmistamise protsessi ja vähendab selle maksumust. Kui soovite säästa täiendavalt 7-10 tuhat. rubla, võtke ühendust hea autoteenindusega, kus on autovõtmete duplikaatide valmistamise teenus.
"Mitteametnikega" ühenduse võtmise peamiseks puuduseks on võimatus kontrollida, kui palju uusi kiipvõtmeid teie autole toodetakse. Seega, kui teie autot ei varasta kadunud võtme leidnud kaaperdajad, siis paari kuu pärast võid võluväel oma auto kaotada just meistri ebaausate tegude tagajärjel kiibi häälestamine.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Kuid kõik pole nii halb ja enamik autoremonditöökodasid hindab oma mainet. Lugege arvustusi, võtke ühendust teenindusega, kus olete juba tuntud kui püsiklient või kus töötab teie hea sõber. Loomulikult ei tohiks te esimesena ettetulevasse garaaži minna.
Mitteametlike edasimüüjatega ühenduse võtmise üks eeliseid on töö kiire kiirus. Nii et suurusele sobiva võtme olemasolul saab pädev spetsialist töö tehtud ühe tööpäevaga. Võtmevahetusprotseduuri maksumus on samuti kaks kuni kolm korda odavam. Võtmekorpused ja mikroskeemid ostetakse reeglina Hiinast hulgi, nii et keegi ei saa garanteerida nende absoluutset kvaliteeti - siin, nagu öeldakse, kui õnnelik teil on.
Lisaks võtme kaotamisele võib juht silmitsi seista veel ühe probleemiga - elektrilöögid oma lemmikautost.
Allikas: https://novate.ru/blogs/250821/60287/
ON HUVITAV:
1. Miks muudetakse Kalašnikovi automaatrelva tääk hapraks ja ebateravaks
2. Makarovi püstol: miks on tänapäevastel mudelitel must käepide, kui NSV Liidus oli see pruun
3. Miks mähkisid revolutsioonilised meremehed end padrunrihmadesse