Kui vaadata tänapäevaste jäämurdjate mudeleid, jääb silma üks huvitav omadus. Päris paljudel neist on propellerid paigaldatud mitte ainult ahtrisse, vaid ka vööri. Tekib täiesti loomulik küsimus: milleks selliseid inimesi üldse vaja on ja kuidas õnnestub meremeestel jää lõhkudes propellereid mitte lõhkuda?
Tegelikult võib vööris olevaid propellereid näha tänapäeval mitte ainult jäämurdjatel, vaid ka tankeritel ja praamidel. Visuaalselt sarnaste sõudeseadmete otstarve võib aga olenevalt laeva tüübist suuresti erineda. Näiteks tankerites on vööripropellerid kõige sagedamini esindatud liikuvate roolipropelleritega (VRK). Need ilmusid esmakordselt 20. sajandi keskel, kuid suurima populaarsuse saavutasid nad suhteliselt hiljuti. Neid on vaja laeva kursi parandamiseks ja selle manööverdamise lihtsustamiseks. Kaasaegsed propellerid võimaldavad laeva pöörata peaaegu kohapeal ilma puksiiri abita. Propellerid on paigaldatud mitte ainult vööri, vaid ka ahtrisse.
Jäälõhkujatel on VRK-d, kuid sagedamini on need kõige levinumad tagurpidi sõukruvid. Üks esimesi, kes paigaldas vööri propellerid, mõtlesid Ameerika meremehed juba 19. sajandi viimasel veerandil. Neid propellereid vajame jäämurdja läbitavuse suurendamiseks. Nendega on laeval palju lihtsam jääd murda. Mõnel juhul teevad esipropellerid peaaegu kogu jäämurdetöö. Siiski ei tasu arvata, et nad seda murendavad. Kõik toimib täiesti erinevalt.
Esmalt tuleb aga märkida, et jäämurdjaid on mitut tüüpi. Esiteks iseloomustab laevu see, millist jääd nad suudavad võtta. Iga jäämurdja lõhub tugeva tõkke, toetudes sellele massiivse kaarega. Kuid mida paksem on jää tööpiirkonnas, seda tugevam peaks olema vars. Seevastu seal, kus jää pole liiga paks, saab kasutada kergema klassi jäämurdjaid, mis on varustatud esipropelleriga.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Pärast starti loovad jäämurdja esipropellerid vee alla laeva varre ette õhkpadja. Õhu surumine jää alla põhjustab selle purunemise vee poolt ülespoole. Vahetult pärast seda langeb vars sellele ja laguneb koos oma massiga. Seega lihtsustab propellerite tekitatud õhumull oluliselt jäämurdja tööd, kiirendab jäätunud teelõikude läbimise kiirust ja vähendab kütusekulu. Kas jää ohustab jooksvaid propellereid? Ei, kuna need asuvad palju kaugemal kui varre ja külmunud vee kokkupuutepunkt.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema miks betoonlaevad ei upuja kes neid ehitama pidi.
Allikas: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
ON HUVITAV:
1. Miks vene tankid ikka veel 90 aasta vanuste mootoritega töötavad
2. Makarovi püstol: miks on tänapäevastel mudelitel must käepide, kui NSV Liidus oli see pruun
3. Kuidas hiigelsuur laev suudab hoovuses suhteliselt väikese ankru küljes püsida