Iga autojuht soovib, et tema auto töötaks ustavalt palju aastaid. Iga auto on aga liiga keeruline mehhanism. Seetõttu sisaldab see prognoositaval viisil tohutul hulgal sõlmi ja osi. Kõik need ei ole valmistatud sama kvaliteetselt ja hästi ning seetõttu ilmnevad perioodilised rikked ja rikked isegi kõige töökindlamates sõidukites. Üks levinumaid "valupunkte" on hammasrihm.
Hammasrihma purunemist tuleb ette üsna harva, isegi nendel automudelitel, kus see probleem endast märksa sagedamini tunda annab kui teistel. Sellegipoolest tekitab katkine rihm garanteeritult tõsist peavalu ja tekitab palju ebamugavusi. Seda seetõttu, et enamikul juhtudel juhtub see kõige ebasobivamal hetkel. Mis kõige hullem, kaljunukk võib lõppeda isegi auto mootori kapitaalremondiga. Millistel autodel on see probleem kõige silmatorkavamalt ilmnenud?
1. Lada Kalina ja Lada Granta
Paljud juhid kurdavad nende autode rihma kvaliteedi üle. Mingi kurja irooniaga öeldes pole hammasrihmal endal sellega mingit pistmist. Tegelik süüdlane on veepump, pump, mis sageli 40 tuhande kilomeetri läbimisel kinni kiilub. See on pumba kinnikiilumine, mis põhjustab rihma purunemise.
2. Datsun Mi-Do ja On-Do
Tavapäraselt Jaapani autod, mida praegu pannakse kokku Vene Togliattis. Nagu ka eelmainitud sõidukite puhul, pole peasüüdlane rihm ise, vaid pumba talitlushäire, mis viib esmalt ummistumiseni ja seejärel loomuliku katkemiseni rihm.
3. Hyundai elantra
Probleeme täheldatakse kõigis selle mudeli autodes, mis lasti turule aastatel 2002–2006. Peamine probleem seisneb rullide liiga tugevas lõtkus. Auto osade kvaliteet on tõsiselt kehv. Esimesed tõsised probleemid tekivad juba 60 tuhande kilomeetri kaugusel. Hammasrihma kulumist tuleks kontrollida veelgi sagedamini - iga 45 tuhande kilomeetri järel.
4. Chevrolet lanos
Üks väheseid autosid, mille hammasrihma purunemise probleemide allikaks on hammasrihm ise. Konveierilt maha tulevate autode puhul jätab selle kvaliteet tõesti soovida. Mitmekümne tuhande kilomeetri läbimise järel tekivad arvukad praod ja augud, mis lõpuks saavad purunemise põhjuseks.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
5. Skoda Octavia
Enamik probleeme hammasrihmaga on täheldatud "vanuse" seeria autodel, mis on toodetud aastatel 1998–2011. Tolleaegseid autosid iseloomustas ülikiire rihma kulumine vaatamata sellele, et Octavia pump oli väga töökindel. Tootjad ise soovitavad vahetada iga 50 tuhande kilomeetri järel.
Teemat jätkates loe mis eesmärgil mööda autorehve kantakse peale värvilised triibud.
Allikas: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
ON HUVITAV:
1. Miks vene tankid ikka veel 90 aasta vanuste mootoritega töötavad
2. Makarovi püstol: miks on tänapäevastel mudelitel must käepide, kui NSV Liidus oli see pruun
3. Kuidas hiigelsuur laev suudab hoovuses suhteliselt väikese ankru küljes püsida