Kui vaadata tänapäevaseid hiiglaslikke laevu, tekib etteaimatavalt küsimus: kuidas suudab suhteliselt väike ankur sellist vutit ühes kohas hoida? On ju üsna ilmne, et laev pole mitte ainult väga suur, vaid ka üliraske. Füüsikaseaduste tundmine aitab vastata kõikidele mereankruid puudutavatele küsimustele.
Anuma mass kui selline omab väga vähe tähtsust. Esiteks võitleb ankur tuule tugevuse ja hoovuse tugevusega. Neile vastandub ankru hoidmisjõud – see on jõu näitaja, mida tuleb rakendada kinnituse kaaluühikule. seadmed, et tõmmata ankur maapinnast välja hetkel, kui selle kett asub rangelt vertikaalselt positsiooni.
Seega määratakse ankru hoidevõime. See arvutatakse ankru hoidejõu ja kinnitusvahendi massi korrutisest. Ankruseadme hoidmisjõud (T) sõltub järgmistest parameetritest: ankru tüüp, merepinnase iseloom, söövitatud (vette langetatud) keti pikkus. See väärtus on maapinnal lebava ankru kP (jaki) ja ankruketi hoidejõu fP (yats) summa.
Sel juhul arvutatakse armatuuri hoidejõu koefitsient - k iga üksiku seadme jaoks, sõltuvalt selle tüübist ja omadustest. Keti hõõrdetegur maapinnal - f võetakse arvutamisel spetsiaalsest tabelist.
Kui ankrukett on maapinnal, saavutab ankur suurima hoidejõu suhte. Kui kett tõuseb 15 kraadi maapinnast kõrgemale, langeb jõukoefitsient 50%. Seega, mida väiksem on nurk pikendatud ahela ja merepõhja pinna vahel, seda parem. Ideaalis peaks ankrukett üldiselt olema piisavalt sööta, et see põhja vajuks.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Teemat jätkates loe edasi 9 uudishimulikku fakti Titanicu kohta, mida mainitakse harva.
Allikas: https://novate.ru/blogs/180721/59814/
ON HUVITAV:
1. Miks ehitatakse Ameerika äärelinnadesse papist ja vineerist maju?
2. Miks Ameerika mehed kannavad särgi all T-särki?
3. Miks automaatpüss ilmus NSV Liidus 1949. aastal ja USA-s alles 1964. aastal?