Wehrmacht alustas Teist maailmasõda muljetavaldava kergete ja keskmiste tankide laevastikuga. Teise maailmasõja alguseks toetus Reichi armee peamiselt keskmistele tankidele "Pz. Kpfw III "ja" Pz. Kpfw IV". Esimene sõjaaasta idarindel näitas aga, et senised "kolmikute" ja "neljade" mudelid ei ole piisavalt tõhusad Nõukogude keskmiste ja raskete tankide T-34 ja KV-1 vastu. Siis tormas Saksamaa olemasolevaid mudeleid moderniseerima ning ühtlasi meenus "ootamatult", et juba enne sõja algust oli MANil ja Kruppil huvitavaid arendusi uue põlvkonna tankidel.
Projekt "kolmikute" ja "neljade" asendamiseks Kolmanda Reichi soomusjõududes käivitati juba 1938. aastal. Enne II maailmasõja puhkemist aga uute mudelite väljatöötamisega kaugemale ei jõutud. Projektis osalesid juhtivad Saksa insenerifirmad: Daimler AG, Krupp, MAN. Uute tankide kasutuselevõttu takistasid sõjaväelased ise, kes jäid olemasolevate sõidukite võimekusega igati rahule ning arendusosakonnad, kes ei suutnud pikka aega lahendada mitmeid tõsiseid probleeme alusvankri projekteerimisel põhimõtteliselt uutele masinad. Šassii õnnestus Saksa disaineritel meelde tuletada alles 1941. aastal, kui Nõukogude-Saksa rindel käisid juba pingelised lahingud.
1941. aasta sügisel moodustati rindelt sagedasemate teadete taustal "kolmikute" ja "neljade" ebapiisava efektiivsuse kohta Nõukogude KV-1 ja T-34-76 vastu. Sinna kuulusid Natsi-Saksamaa parimad disainerid ja insenerid. Selle asutuse töö tulemusena esitles iga inseneriettevõte oma uute tankide projekte. Selle tulemusel võitis konkursi MANi prototüüp koos Rheinmetall AG kahuriga. Sellest prototüübist sündis 1942. aastal keskmine tank Panzerkampfwagen V Panther.
Märge: Nõukogude ja Venemaa klassifikatsiooni järgi on "Panther" rasketank, Reichi aegade Saksa klassifikatsiooni järgi "Panther" - keskmine tank. Lõpuks nad ei vaidle mõistete üle, vaid lepivad mõistetes kokku.
"Pantri" seeriatootmine algas 1943. aasta jaanuaris. Tankide komplekteerimisega tegeles korraga 5 Saksa insenerikontserni. Kokku oli masina tootmisega seotud 136 seotud ettevõtet. Tank oli tehnoloogiliselt väga arenenud ja keeruline ning seetõttu oli selle tootmine sama keeruline ja hargnev. Aastatel 1943-1945 kogusid sakslased umbes 6 tuhat tanki. Tootmine saavutas haripunkti 1944. aasta juulis, kui korraga pandi kokku 380 masinat. Samal ajal, alates 1944. aastast, hakkas tankide kvaliteet järk-järgult langema Saksamaa ressursside ammendumise ja Liitlaste õhuoperatsioonid (Saksamaa linnade strateegiline pommitamine algas 1943. aasta kevadel aasta).
Sellegipoolest olid isegi sõja viimase etapi "Pantri" kõige "kõveramad" versioonid lahinguväljal äärmiselt tõsised vastased. Oma aja kohta oli "Panther" üks kõrgtehnoloogilisemaid tanke maailmas, ületades enamiku parameetrite poolest nii Nõukogude Liidu kui ka liitlasriikide tanke. Saksa "Pantheril" oli muljetavaldav reservatsioon: otsaesine ülaosa 80/55 (millimeetrit kraadi kohta), küljepealne 50/30, ahtri ülaosa 40/30. Võrdluseks, tankidel T-34-85 oli otsmik 45/60, tankidel IS-2 aga 120/60. Saksa sõiduki soomus oli valtsitud terasest, homogeenne ja keskmise kõvadusega.
Pantherit vedas 12-silindriline karburaatoriga V-kujuline Maybach HL 230 mootor koos vedelikjahutusega. Jõuallika võimsus oli 700 hj. Maanteel kiirendas "Panther" kergesti 46-ni ja haripunktis 55 km / h. Ebasel maastikul võis tank sõita kiirusega 25–35 km/h. Võrdluseks, T-34-85 kõndis ebatasasel maastikul kiirusega 24-30 km / h ja IS-2 kiirendas põllul vaid 15 km / h. Teutooni loomingu vedrustus oli torsioonvarras. Saksa kass sõi rangelt bensiini.
Pantheri suurim tugevus oli tema kahur, 75 mm Kampfwagenkanone 42 tankirelv, mille töötas välja ja tootis Rheinmetall AG. See relv võimaldas tanki meeskonnal teha 5-8 lasku minutis. Maksimaalne (teoreetiline) laskeulatus oli 10 km, kuigi tegelik laskeulatus ületas harva 1,5-2 km. Mürsu koonu algkiirus ulatus 936 m / s. Püstoli suur pikkus ja väljalastud mürskude märkimisväärne mass võimaldasid saavutada kõrge lasketäpsuse. Samas oli kahur Panther oma soomust läbistava toimega parem kui Tiger tankidele paigaldatud kahurid.
Võime täie kindlustunde ja vastutustundega öelda, et 1943. aastal oli Pantheri suurtükil parim silmatorkavad omadused, ületades tuleparameetrites märkimisväärselt kõiki NSV Liidu, USA ja USA tankirelvi. Suurbritannia. Veelgi enam, tolleaegses Hitleri-vastase koalitsiooni laagris polnud tanke, mis oleksid suutelised 100% tõenäosusega vastu pidama Pantheri lasule isegi esisoomusesse. Kõik see koos võimsate soomustega muutis Saksa kassist tankilahinguväljadel äärmiselt tõsise vaenlase ja tegelikult alfakiskja. Olukord muutus aga kardinaalselt juba 1944. aastal, kui NSV Liidu ja liitlaste lahinguväljadele ilmusid uut tüüpi varustus, aga ka uut tüüpi laskemoon. Nõukogude IS-2 ja SU-85, Ameerika M26 Pershing ja M36 Jackson olid Pantherist tulejõu poolest paremad.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Lõppkokkuvõttes osutus "Panther" äärmiselt huvitavaks, kuid samas ka väga vastuoluliseks projektiks. Tankis olid ühendatud kõrged lahinguomadused äärmise ebausaldusväärsusega, suurepärane eesmine soomus äärmiselt kahtlase küljesoomusega, suurepärane kahur ja ebausaldusväärse vedrustusega optika osa. Kütusepuuduse ja ajapiirangute tingimustes ei tuginenud sakslased massile, vaid "eliit" autole. Pantheri kontseptsioonil oli nii armee kui ka Saksamaa majanduse jaoks oma plusse ja miinuseid. Samal ajal oli tankil tohutu moderniseerimispotentsiaal. Pantheri platvormi põhjal loodi palju muid sõidukeid: mitu iseliikuvat relvi, inseneritankid ja loomulikult kuulus kuninglik tiiger.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema IS-2: hirmuäratav masin, mis tunnistati II maailmasõja ajal NSV Liidu parimaks tankiks.
Allikas: https://novate.ru/blogs/140721/59733/
ON HUVITAV:
1. Miks ehitatakse Ameerika äärelinnadesse papist ja vineerist maju?
2. Miks Ameerika mehed kannavad särgi all T-särki?
3. Miks automaatpüss ilmus NSV Liidus 1949. aastal ja USA-s alles 1964. aastal?