Kodumaine autotööstus ei seisa paigal, püüdes välismaistest ettevõtetest mitte taanduda uusarenduste kvantiteedi ja kvaliteedi osas. Ja KAMAZi kontsern pole selles osas erand. Ja mitte nii kaua aega tagasi esitles kuulus Venemaa veoautoettevõte uue kalluri prototüüpi tõeliselt hiiglaslik suurus, mida tänapäeval peetakse Caterpillari, BelAZi ja Volvo vääriliseks konkurendiks.
Ausalt öeldes olgu öeldud, et kuulujutud selle kallurauto kohta on veebis ringelnud juba pikka aega. Ametlikku kinnitust KAMAZi esindajatelt aga selle uue kontseptsiooni kohta pikka aega ei saanud – kontsern eelistas projekti üksikasjad saladuses hoida.
Paar kuud tagasi külastas Naberežnõje Tšelnõi lavastust aga Venemaa peaminister Mihhail Mishustin, kellele näidati töönime all uue kalluri prototüüpi "Herakles 40". Ja just sellelt sündmuselt ilmusid veebis esimesed fotod uuest kallurist, ehkki mittetäielikul kujul - ilma kabiini ja kalluriteta.
Kuni selle hetkeni hoiti uue veoki disainiomadusi ja selle tehnilisi omadusi saladuses. Ja just teisel päeval avaldati mitte ainult täielikult kokkupandud KAMAZi "Hercules" pilt, vaid ka andmed auto enda kohta ilmusid avalikku omandisse, mis oma eesmärgi järgi osutus karjääriks kallurauto.
Nii sai näiteks teatavaks, et uuel veokil on 6 × 6 šassii, samuti liigendraam, mis suurendab mudeli manööverdusvõimet ja maastikusõiduvõimet. Hiiglasliku suurusega kallurautot hakkab juhtima järjestikuse elektrijaam hübriid "- see tähendab, et diiselmootor pole otse ratastega ühendatud, vaid pöörleb generaator. Viimane omakorda laeb akut ja see toidab juba veomootoreid-rattaid. Auto mootoriks oli KAMAZ P6 mootor võimsusega 450 hj ja iga elektrimootori nimivõimsus on 517 hj.
Samuti on teada mitmed muud KAMAZ "Hercules" tehnilised omadused. Seega on selle kandevõime 40 tonni ja kaal 75 tonni. Auto kliirens on deklareeritud 617 mm. Kalluri pikkus on 11 meetrit 39 sentimeetrit ja laius 3 meetrit 60 sentimeetrit, kõrgus aga 4 meetrit ja 30 sentimeetrit. Lisaks on infot KAMAZi plaanide kohta kujundada "Herculesest" veel üks modifikatsioon, kuid kergem - 4x4 šassiile, mille kandevõime saab olema 25 tonni.
Siiski ei kavatse ettevõte peatuda ka kahel "Herculese" mudelil. Novate.ru andmetel teatasid KAMAZi esindajad paar kuud tagasi arendusplaanidest täieõiguslik kaevanduskallurite perekond, mille kandevõime on 30 kuni 220 tonni.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
See ülemaailmne projekt on juba saanud tööpealkirja - "Jupiter" ja valitsuse rahastuse ning kõige raskema veoki esimene prototüüp peaks valmima 2023. aastal. Samal ajal hakkavad nad asutama ja masstootma juba kokkupandud "Hercules".
Lisaks teemale: Kuidas KAMAZist sai Dakari võistluste lemmik ja elav legend sportveokite seas
Allikas: https://novate.ru/blogs/270621/59545/
ON HUVITAV:
1. Miks ehitatakse Ameerika äärelinnadesse papist ja vineerist maju?
2. Miks Ameerika mehed kannavad särgi all T-särki?
3. Kas vesi kaitseb löökide eest, nagu filmides näidatud?