Irbiti mootorrattatehas (IMZ) on kogu Venemaal ainus raskete mootorrataste tootja. Ta sai kuulsaks pärast seda, kui ta lasi välja "Urali" - mootorratta, millest sai populaarne lemmik. Kuid tootjad ei piirdunud selle mudeliga. Tehas varustab täna venelasi aktiivselt sõidukitega.
1. IMZ ajalugu
Tehase kujunemine ja areng suure mootorsõidukite tootjana langes eelmise sajandi kolmekümnendatele. Seejärel tegeles NSV Liidu valitsus armee tarbeks võimsa mootorratta tootmise küsimuse lahendamisega. Kuna juba olemas olnud arendused ei vastanud vajalikele nõuetele, otsustati teha koopia kuulsast BMWR-71-st – Saksa külgkorviga mootorrattast. Valitsus andis korralduse mitme mootorrattamudeli salajaseks ostmiseks Rootsist.
Valik langes sellele konkreetsele mudelile üsna mõistlikult. Saksa mootorrattal olid sel ajal hämmastavad tehnilised omadused. Mootoril oli suurepärane haarduvus madalatel pööretel. Selle jahutussüsteem töötas külgmiste vahedega silindrite tõttu ideaalselt. Tagavedu edastas pöördemomendi rattale propelleri võlli kaudu. Töötamise ajal ei olnud vaja midagi rohkem kohandada.
Sellise masina ehitamiseks oli vaja täpset, kvaliteetset spetsiaalset varustust ja teatud tootmistaset. Nõukogude Liidu tehastes ei olnud ei üht ega teist. Pärast kõigi detailide uurimist keemilise koostise, pinnatöötluse olemuse ja sügavuse, loomise täpsuse ja puhtuse osas otsustati alustada analoogide tootmist.
Aastal 1941 g. see ülesanne usaldati Moskva eksperimentaaltehasele Iskrale. Kuid sõda oli juba käimas, mis muutis kõik plaanid. Tehas evakueeriti sunniviisiliselt g. Irbit Uuralitesse. Seal, endise kohaliku õlletehase territooriumil, ehitasid nad töökojad ja hakkasid tootma M-72 - mootorrattaid, mis on BMWR-71 koopiad. Sõjaväe vajadusteks rajati mootorrataste täismahus tootmine.
Aastaid hiljem, 1957. a. tehas alustas tsiviilkäibes mootorsõidukite tootmist. Esimene maanteemootorratas oli Ural M-52, mille prototüübiks oli sõjaväesõiduk M-72. Kogu oma eksisteerimise ajaloo jooksul on IMZ toodetud mootorrataste arv ületanud 3 000 000 piiri. Pärast Nõukogude Liidu lakkamist vähenes tootmismaht oluliselt.
2000. aastate alguses ei läinud kriis mööda ka IMZ-st. Sel raskel ajal tuli ettevõttel palju läbi elada, sealhulgas pankrotti minna, kuid ajapikku töö selle kallal jätkus. Enamasti hakati tehnikat tootma ekspordiks.
2. Mida IMZ praegu toodab
Nüüd kannab tehast nime OJSC IMZ. Siin toodetakse soolo- ja külgkorviga raskeid mootorrattaid. Kogusummast 90 protsenti eksporditakse välismaale, peamiselt Euroopasse, Ameerikasse, Jaapanisse ja Austraaliasse. Sel aastal on eriti aktuaalsed kolm viimast mudelit: Ural Gear Up, Ural CT ja Ural Bobber LE.
Lipulaeva mudelil Ural Gear Up on kahesilindriline neljataktiline 745 cm3 mootor. Selle maht on 41 liitrit. koos.
Ühekordne külgkorviga mootorratas Ural CT, valmistatud klassikalises stiilis. Kõik mootori omadused on samad, mis eelmisel mudelil. Suudab saavutada kiirust kuni 110 kilomeetrit tunnis.
Selle sarja uusim mudel on Ural Bobber LE. Auto disain sarnaneb varasemate mudelitega Irbit S-51 ja M-52C (sportmootorrattad). Toimivuse poolest sarnaneb see kahe juba kirjeldatud mudeliga.
Tänapäeval toodetud Uuralid on omamoodi austusavaldus möödunud ajastule. Kuid vaatamata iseloomulikule disainile on tehnika varustatud uue elektroonika, sõlmede ja koostudega.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Kaasaegsete mudelite maksumus on üsna kõrge, kuna kõik osad on imporditud ja vastavalt kallid. Keskmiselt maksab uus mootorratas üle poole miljoni rubla. Ettevõte kavatseb suurendada nõudlust nende seadmete järele kodutarbijate seas ja alustada elektrimootorrataste tootmist.
Teemat jätkates loe edasi Kutaisi autotehas, kus valmistati kuulus "Colchis": milline see tänapäeval välja näeb ja mida toodab.
Allikas: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
ON HUVITAV:
1. Riik, kus pole töötuid ja vaeseid ning bensiin on odavam kui vesi
2. Miks Ameerika mehed kannavad särgi all T-särki?
3. Väike nipp, tänu millele kartulid säilivad kaua ega idane