1. Mootori asukoht
Võib-olla teab isegi laps seda Zaporožetsi konstruktiivset omadust. Asi on selles, et taha oli paigaldatud V-kujuline neljasilindriline õhkjahutussüsteemiga bensiinikarburaatormootor ja autode pagasiruum oli ees. See otsus oli paljuski ainulaadne toonase autotööstuse jaoks, kuigi mitte esimene maailma praktikas. Isegi tänapäeval on tagumise mootoriga autod palju vähem levinud kui standardse paigutusega autod.
Huvitav fakt: mõned arvavad, et Zaporožets on kõige massiivsem auto maailmas, millel on tagamootor. Tegelikkuses see aga nii pole: Novate.ru toimetajate sõnul on selle näitaja rekordiomanik saanud mudel Volkswagen Käfer ehk legendaarne "Beetle", mida toodeti üle 21 miljoni koopiaid. Muide, Saksa auto paigutus oli väga sarnane Nõukogude Zaporožetsidele.
2. Vedrustus
Zaporožetsi esivedrustus polnud lihtsalt originaalne: sellist kujundust ei leia ühelgi teisel Nõukogude sõiduautol. See oli iseseisev, vedruamortisaatoritega torsioonvarras. Sõltumatu oli ka tagavedrustus, pealegi hoovastik. Lisaks, hoolimata sellest, et auto oli tagaveoline ja hüdrovõimendid puudusid üldse, oli Zaporožets maastikul läbitav.
Vähem pinge esiratastele tähendas, et juht suutis roolida väiksema pingutusega. Veel üks Zaporožetsi disainiomadus oli sõukruvi võlli puudumine ning käigukast ja mootor ühendati ühiseks mehhanismiks, mis asus tagumiste veorataste juures. Selle otsuse tulemusel olid autod kergemad ja lühemad ning kabiin vaiksem kui teistel mudelitel.
3. Sarnasus LuAZ-967-ga
Näib, et legendaarsetel Zaporožetsidel ja armee maastikuautol LuAZ-967, mida tuntakse ka esiotsa sanitaarrataskonveierina, pole midagi ühist. Tegelikkuses pole see aga sugugi nii. Selgub, et peaaegu iga Zaporožtsevi modifikatsioon eristas komponentide ja koostude osas maksimaalset ühtlustusastet eelnimetatud Lutski autotehase autodega. Veelgi enam, sama tendentsi täheldatakse ka "LuAZ" kaubamärgi niinimetatud "tsiviil" maastikusõidukite - mitmete LuAZ-969 versioonide - puhul.
4. Bensiinikütteseade
Ükskõik kui noomitakse "Zaporožetsit" üksikute üksuste inetu välimuse või toimimise pärast, kuid juhi ja reisijate mugavus salongi temperatuuri reguleerimise osas, disainerid seda ei teinud tähelepanuta jäetud. Kuid mitte kõik ei tea, et nende masinate pliit on igas mõttes unikaalne. Asi on selles, et bensiinisoojendil, mille insenerid pagasiruumi paigutasid, on üks disainifunktsioon: salongi soojendus ei nõua mootori käivitamist, mis annab märkimisväärse kokkuhoiu nii otseselt kütuselt kui ka ressurssidelt mootor.
5. Käsitsi juhtimine
Zaporožetsidele paigaldati kõige sagedamini käsitsijuhtimine. Selle otsuse põhjuseks oli tegelik keskendumine teatud tarbijatele, sest vaatamata sellele, et autod turule lasti, tehti need ennekõike teatud kategooria inimeste jaoks. "Zaporožets" oli Nõukogude Liidu kõige massiivsem sõiduauto, mis toodeti spetsiaalselt puuetega inimestele. Lisaks andis riik samu autosid tasuta välja Suure Isamaasõja veteranidele, aga ka muude privilegeeritud kategooriate kodanikele.
6. Tugev keha
Ükskõik kui palju puudusi autojuhid Zaporožetsis ka avastavad, pole kunagi ümber lükatud üht tingimusteta eelist, mille poolest autod kuulsad olid. ZAZ-i vaimusünnitusi on alati eristanud tugev keha: need olid valmistatud üsna paksust metallist. Kõige olulisem oli antud juhul siiski materjali valik, sest Zaporožetsi jaoks valisid nad terase, mis ei läbinud globaalset korrosiooni. Olgu öeldud, et pärast aastatepikkust töötamist tekkis teatud kohtadesse roostet, kuid nagu juhtus ka teiste autode puhul, ei mädanenud kere kordagi augudeni.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
7. Kalapüügi luuk
Ausalt öeldes pole seda konstruktiivset omadust kõigil Zaporožtsevi mudelitel, kuid leiate selle legendaarsest ja väga massiivsest ZAZ-968M-st. Kummalisel kombel räägime spetsiaalsest luugist, mis võimaldas talvisel kalapüügil jääl, ilma auto soojast salongist lahkumata. See on liialdamata ZAZ-i spetsialistide insenerimõtte ime, mis asub kõrvalistme jalgadel.
Teemat jätkates: selgub, et isegi autoga ei saanud Nõukogude autojuht alati kõiki autode kiipe kasutada - Millised võimalused olid NSV Liidus saadaval ainult juhtide "valimiseks".
Allikas: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
ON HUVITAV:
1. Miks ehitatakse Ameerika äärelinnadesse papist ja vineerist maju?
2. Miks Ameerika mehed kannavad särgi all T-särki?
3. Miks NSVLis tehti klaaskuule, millega lapsed tahtsid hoovides mängida