Kuulsus võib olla hea, halb ja ka mitmetähenduslik. Täpselt nii kujunes Nõukogude Liidu ühe vastuolulisema veoauto Kolkhida saatus. Hoolimata kogu oma ebaselgusest ja arvukatest naljadest selle masina kohta, on paljud "Kolkhida" endiste liiduvabariikide erinevates osades endiselt jooksnud. Kuid täna ei huvita meid mitte niivõrd veok, kuivõrd tehas, kus see toodeti. Milline saatus tabas KAZ-i ja mida sellel meie ajal toodetakse?
"Kättemaks Stalinile", "Gruusia uhkus - Venemaa lein", "Ei ole kohutavamat metsalist kui Kutaisist pärit ilves ja traktor." Siin on vaid mõned naljad, mida tehti Kolkhida KAZ-i põhiveoki kohta. Masin loodi NSV Liidu rahvamajanduse ja ennekõike kolhooside jaoks. See sai nime ajaloolise piirkonna ja iidse osariigi järgi Musta mere piirkonnas. Vaatamata mitmetele üsna huvitavatele tehnilistele lahendustele oli Kolkhidal nõrk ehitus, üsna nõrk diiselmootor, mis pealegi kuumenes kiiresti üle ja läks sageli katki.
Hoolimata Kutaisi autotehase peamise veoki ebaselgusest, tehti ettevõttes endas palju läbimurdeid ja avastusi. Näiteks loodi siin esimest korda NSV Liidus kabiini paigutusega kodumaine veoauto. Kuid algul tegeles tehas peamiselt komponentide tootmisega teistele Nõukogude ettevõtetele. KAZ-i ajalugu algas 1945. aasta aprillis, mil ehitusplatsil pandi esimene kivi. Esimesed töökojad käivitati 1947. aastal. Kuni 1950. aastani laienes tootmine KAZis ja muutus keerulisemaks. Ettevõte on teinud pika arengutee alates ZIS-i jaoks kõige lihtsamate osade valmistamisest kuni oma käigukastide tootmiseni. 18. augustil 1951 pandi siin kokku esimene ühes tükis auto ZIS-150.
Alates 1948. aasta aprillist hakkas Kutaisi autotehases tegutsema oma disaini- ja eksperimentaalosakond. Alates 1958. aastast on KAZis läbi viidud sõjalisi arendusi Nõukogude armee vajadusteks. 1959. aastal töötati välja esimene oma traktor Rioni. Kolkhida veoauto tootmise alguseks 1967. aastal oli ettevõtte võimsus avamise hetkega võrreldes mitu korda kasvanud. Samal aastal määrasid Ministrite Nõukogu ja NLKP Keskkomitee kindlaks asutatud ettevõtte spetsialiseerumise - kuni 12-tonnise kandevõimega poolhaagistest ja vedukitest koosnevate autorongide arendamise ja tootmise. Tootmismahud kasvasid kiirendatud tempos kuni 1985. aastani, mil need hakkasid aeglustuma. Sellest tulenevalt, kui 1990. aastal tootis KAZ 5736 sõidukit, siis 1991. aastal vaid 2658 sõidukit. Ja pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist kukkus Kutaisi autotehase tootmine täielikult oma miinimumväärtusteni.
1993. aastal toodeti KAZis vaid 650 veokit. Tõsi, isegi "tobedate 90ndate" keerulistes tingimustes töötas ettevõttes edasi disainiosakond. Ettevõtte spetsialistid suutsid isegi oma veoautode jõuülekannet oluliselt muuta. Mõne aasta pärast hakati aga rääkima tehase erastamisest. Aastatel 1995-1996 peeti General Motorsiga aktiivseid läbirääkimisi tehase ostmise üle, kuid lõpuks ei suudetud tehingus kokku leppida. Ettevõte oli vaikselt hääbumas. Kuni 2001. aastani tootis KAZ endiselt oma veokeid, peamiselt riigi sisevajadusteks. Viimati esitlesid tehase töötajad oma tooteid 1996. aastal Moskva autonäitusel. 2000. aastate esimesel kümnendil üritas KAZ aeg-ajalt teha koostööd välismaiste ettevõtetega, mille hulgas olid Mahindra, MAN, Harkovi traktoritehas ja mõned teised.
Alates 2010. aasta algusest on suurem osa KAZ-i rajatisi seisnud jõude. Paljud töökojad hävisid aeglaselt, lagunesid ja kasvasid umbrohuga. Lõppkokkuvõttes ostsid tehase jäänused üles Araabia Ühendemiraatide ettevõtted, kes eemaldasid KAZ-ist vähemalt ühe tootmisliini, ja Hiina. Viimane ei eksportinud midagi, vaid hakkas KAZ-i järelejäänud võimsustel oma ettevõtetele komponente tootma. 2019. aastal töötab tehases vaid 190 vanema põlvkonna inimest.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Kui soovite nõukogude autotööstuse kohta veelgi huvitavamat teada saada, peaksite selle kohta lugema miks pikapid Nõukogude Liidus ei juurdunud, kuigi nad üritasid neid korduvalt luua.
Allikas: https://novate.ru/blogs/070621/59286/
ON HUVITAV:
1. Miks ehitatakse Ameerika äärelinnadesse papist ja vineerist maju?
2. Miks Ameerika mehed kannavad särgi all T-särki?
3. Miks NSVLis tehti klaaskuule, millega lapsed tahtsid hoovides mängida