Miks rong enne liikuma hakkamist veidi tagurdab?

Igaüks meist sõitis rongiga, mis tähendab, et kõik teavad, et enne teele asumist ta veidi taganeb ja alles siis hakkab liikuma. Reisirongides on värinat tunda, kuid mitte nii tugevalt kui kaubarongides. Märkamist muidugi märgati ja enamik meist ei tea selle põhjust.

Miks ja miks see juhtub

Konstruktsiooniühendused võivad üksteisest erineda, kuid neil on ka ühine omadus - kerge tagasilöök / Foto: ru.wiktionary.org

Seda toimingut teeb juht tahtlikult ja asi on haakeseadises. Struktuurselt võivad haakeseadised üksteisest erineda, kuid neil on ka ühine omadus - kerge tagasilöök.

Kui rong jaamas peatub, on haakeseadised pingul, pinges. Stardis peab rong autosid tõmbama, liigutama. Reisirongi puhul on see täiesti võimalik, kuna enamik autosid ei ole liiga suur ja nende kaal on suhteliselt väike. Kui vagunid on kaubavagunid, siis rongi muljetavaldava kogumassi tõttu ei saa kohe startida.

>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<

Sidurite lõdvendamiseks tagurdab juht veidi. Nad lõdvestuvad ja rong saab liikuda. Kuna haakeseadised on pingevabas olekus, liigutab vedur järk-järgult iga vagunit kordamööda. Tänu sellele ei hakka autod liikuma mitte korraga, vaid järk-järgult, üksteise järel. Seega on veduril lihtsam liikuda ja kiirendada, hoolimata sellest, et rong pole mitte ainult liiga pikk, vaid ka väga raske.

Seda pole vähem huvitav teada saada milline toru torkab vedurikabiini aknast välja, kui praegustes vedurites ahikütet ei kasutata.
Allikas: https://novate.ru/blogs/250521/59122/

ON HUVITAV:

1. Nagant: miks ta Vene ja Nõukogude ohvitseridele ei meeldinud

2. Püstol Lerker ja Kuppini: miks keelati edukas enesekaitserelv

3. Miks on tankidel röövikusõrmed, mille müts on sissepoole, ja traktoritel väljapoole? (video)