1960. aastatel oli Nõukogude Liidul tungiv vajadus uue ülehelikiirusega hävitaja-pommitaja järele, mis oleks võimeline võitlema nii õhus kui ka maapealsete sihtmärkidega. Tol ajal oli NSVL-il amortisaator Su-7B, kuid sõjaväe hinnangul ei vastanud masin 1960. aastate esimeseks pooleks enam kõigile taotlustele ja nõuetele, tegelikult oli see moraalselt vananenud. Kõige hullem oli vaatlus- ja navigatsioonisüsteemid, mis vajasid sügavat töötlemist.
Mikojani ja Gurevitši disainibüroo kaasati koheselt NSVL õhujõududele uue löögilennuki loomise ülesandesse. Pärast kõigi sisendite analüüsimist jõudis inseneride meeskond järeldusele, et kõige parem oleks kohaneda hävitaja MiG-23 spetsiifiliste vajadustega. Tol ajal oli see täiesti uus ja paljuski revolutsiooniline masin. Lennuki sugulus on vähemalt sarnase välimusega kergesti jälgitav.
Uus lennuk oli loomulikult teostatud tavalises aerodünaamilises konfiguratsioonis ning masina üheks iseloomulikuks tunnuseks oli kõrge asendi ja muutuva pühkimisega tiib. Tiib koosneb kahest fikseeritud osast, mis on kinnitatud kere külge, ja kahest trapetsikujulisest pöörlevast konsoolist. Pühkimisnurka muudetakse vahemikus 16 kuni 72 kraadi.
Selle loomise ajal said Nõukogude lennukid kõige arenenuma ja kaasaegsema avioonika. Pardale paigaldati värske navigatsioonisüsteem, võimas digitaalne arvutussüsteem, uuendatud vaatlus- ja navigatsioonikompleks, automaatjuhtimissüsteem, laserkaugusmõõtja, "sõbra/vaenlase" süsteem ja palju rohkem. Seejärel moderniseeriti MiG-27 mitu korda, mille tulemusena sündis sellest lennukist 6 modifikatsiooni.
Lahingusõiduki mõõtmed olid 17,1x13,8x5 meetrit. Tiiva pindala paigutatud asendis oli 37,35 ruutmeetrit. Täisvarustuses olnud lennuk kaalus 18,1 tonni ja selle maksimaalne stardimass oli 20,6 tonni. Ründelennuki pani liikuma üks turboreaktiivmootor P-29-300, mille tõukejõu indikaator oli 81 kN reisirežiimil ja 123 kN järelpõletusrežiimil. Lennuki maksimaalne kiirus taevas võib ulatuda 1885 km/h-ni. Praktiline lennulagi oli 14 km. Võitlusulatus varieerus olenevalt varustusest 540–780 km.
Rünnakulennunduse esindajana võiks MiG-27 varustada mitmesuguste relvadega, mis omakorda võimaldas lahingumasinal lahendada mitmesuguseid taktikalisi ülesandeid taevas ja väljal lahing. 27-nda maksimaalne lahingukoormus võib ulatuda 4 tonnini. Seda levitati 7 vedrustussõlmele. Piloodil võisid olla õhk-õhk raketid, õhk-pind raketid, pommid (kobar-, plahvatusohtlikud, süüte-, soomust läbistavad). Lisaks võis MiG-27 toimetada ja väljastada taktikalisi tuumalaenguid ning 27-nda üheks eristavaks tunnuseks oli võimalus paigaldada sellele 23-mm mereväekahur GSh-23.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
MiG-27 tootmist alustati 1973. aastal. Kokku loodi riigis Nõukogude Liidu aastatel 1412 sellist lennukit. Liidu lagunemine mõjutas prognoositavalt negatiivselt sellest eraldunud vabariikide kaitsevõimet. Paljud riigid hakkasid kallite ründelennukite kasutamisest loobuma juba 1990. aastate alguses. Venemaa, kus 27-ndate massiline mahakandmine algas juba 1993. aastal, polnud erand.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema MiG-21 Aasia stiilis: kuidas legendaarset Nõukogude hävitajat "klooniti" Hiinas pool sajandit.
Allikas: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
ON HUVITAV:
1. Riik, kus pole töötuid ja vaeseid ning bensiin on odavam kui vesi
2. Miks Ameerika mehed kannavad särgi all T-särki?
3. Mitu liitrit bensiini jääb paaki, kui tuli süttib (video)