Allveelaevad on mitmekülgsed sõidukid. Nende disain võimaldab tasakaalustada veepinnal ja sukelduda selle paksusesse. Kuid nagu iga veesõiduk, pole ka allveelaev immuunne ületamatute asjaolude mõju eest, mis ei sõltu inimeste tahtest ja tegudest. Ajaloos on juhtumeid allveelaevade hukkumisest tormi ajal. Küsimus on loogiline - tõepoolest ei saa allveelaevad tugevate lainete ajal vee alla minna ja millist sügavust peetakse nende jaoks suhteliselt ohutuks, kui veeelement on tõsiselt laiali läinud.
1. Sügavus on oluline
Mitte kõik allveelaevad ei suuda pikka aega veesambas olla. Niisiis, diisel-elektrilised allveelaevad peavad akude laadimiseks perioodiliselt pinnale tõusma. Nende meeskonnal on tormi puhkedes raske aeg.
Mereelement on iga laeva suhtes halastamatu. Suured lained saavad hõlpsasti hakkama aurulaevade, ristlejate, kruiisilaevade, väikeste jahtide ja isegi allveelaevadega. Näib, et see, mis takistab allveelaeva meeskonnal luuke sulgeda ja vee alla sukelduda. Lõppude lõpuks, mida sügavam, seda vähem tormilist põnevust on tunda. Kui laskuda vee alla 50–100 meetrit, siis on märatseva mereelemendi mõju praktiliselt märkamatu. Allveelaeva jaoks on sellise vahemaa ületamine sama lihtne kui pirnide koorimine. Aga see on teoorias. Praktikas seisab allveelaeva meeskond silmitsi paljude nüanssidega.
Kui pöörduda tagasi samade diisel-elektriliste paatide juurde, veedavad nad suurema osa ajast periskoobi sügavusel. Selle suurus varieerub 5 kuni 20 meetrit, sõltuvalt allveelaeva tüübist, selle parameetritest ja akvatooriumi sügavusest, kus see asub. Kui äge torm mängib, peab allveelaeva ülem valima, kas lainetele alla andma või sukelduma turvalisse sügavikku.
2. Kes määras tormi ajal allveelaeva ohutu sügavuse
Igal allveelaeval on oma sukeldumispiirang. See sõltub paljudest parameetritest. Kui otsustada, kui palju vee alla minna, kui mereelement möllas, peab kapten kinni teatud reeglitest. Need ei põhine suvalisel sügavusel, vaid konkreetsel arvul, mis on täpselt arvutatud. Selle väljanägemise täielikuks mõistmiseks peaksime minema 2 sajandit tagasi - 19. sajandi algusesse.
Francis Botforth, kuulus Iiri hüdrograafiateadlane, kartograaf ja admiral, tuli 1805. aastal välja ja tegi ettepaneku kasutada spetsiaalset empiirilist skaalat. See võimaldas arvutada lainete kõrgust, teades veel üht "tormi" väärtust - tuule kiirust. Kuid Beauforti skaala esmane versioon praktikas ei osutunud eriti mugavaks ja hõlpsasti kasutatavaks. Ja mõõtmiste täpsus jättis soovida.
Teadlasele tasub au anda. Ta ei hüljanud oma ideed, vaid jätkas kõvasti tööd oma vaimusilma parandamiseks. Lõpuks, enam kui 20 aastat pärast esimest esitlust, saavutas täiustatud Beauforti skaala ülemaailmse tunnustuse ja võeti kasutusele enamikus merendusvaldkondades. See juhtus 1830.
3. Milline on allveelaeva ohutu sügavus tormi ajal
Beauforti skaalal oli 17 positsiooni - punktid. Igaüks neist tähistas merelainete tugevust, hästi või nende täielikku puudumist. Tegelikke mereolusid, sealhulgas tormilisi, võib tähistada punktidega 1–12. Punktid 13. – 17. Olid kehtivad ainult Vaikse ookeani jaoks. Lõppude lõpuks eristas seda tormi spetsiifilisus - tavalised orkaanid ja taifuunid.
Francis Botforti leiutatud mõõtesüsteem võimaldas olemasolevatele tuulekiiruse andmetele tuginedes täpselt arvutada laine suuruse, kiiruse ja ka tugevuse. Kui võtta näiteks tuule kiirus 90–100 kilomeetrit tunnis, siis on lainekõrgus keskmiselt 12 meetrit. Jooksuraja skaalal tõmbab selline torm 10 punkti võrra. Sellistes tingimustes on veevõllide liikumiskiirus 55 km / h, keskmine lainepikkus 210 meetrit ja veerelainete sagedus 14 sekundit.
Tasub kaaluda ka asjaolu, et iga laine lisaks veeliikumisele kipub levima ka sügavale sellesse. Seda liikumist nimetatakse vereringeks. See väheneb pinnalt allapoole, järk -järgult sureb välja. Ringlusliikumine on võimeline täielikult kaduma sügavusel, mis võrdub 0,5 "pinna" laine pikkusega. Kui liidate kõik parameetrid, saate selle väärtuse arvutada. Niisiis, 10-pallise tormi jooksulint skaalal ei tunne ringlevaid laineid umbes 105 meetri kaugusel veepinnast. Nii saate lihtsalt arvutada tormi ajal allveelaevale vajaliku sukeldumissügavuse.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Teadlased usuvad, et looduses on endiselt "lõks", mille tõttu tänapäevased allveelaevad purunevad. Erinevatel sügavustel esinevad niinimetatud veealused või siselained, mida teaduskeeles nimetatakse "põhja tormiks". Okeanoloogid ei oska veel selle välimust iseloomustada. Arvatakse, et see esineb erineva tiheduse ja temperatuuriga veekihtide ristmikel. Huvitav on see, et sügava tormi ajal võivad lained ulatuda mitmekümne meetri kõrgusele. Teadlaste jaoks on veel üks mõistatus, kuidas ennustada põhja tormi algust ja asukohta.
ON Huvitav:
1. Miks nõukogude tankerid olid massiivselt vastu koonipiduri ilmumist relvadele
2. Püstol Lerker ja Kuppini: miks keelati edukas enesekaitserelv
3. Miks on tankidel röövikute sõrmed mütsiga sissepoole ja traktoritel väljapoole? (video)