Aeg -ajalt on Venemaa laevastiku osalusel tehtud fotodel või videotes näha väga kummalisi laevu, mis tekitavad oma aja jooksul mingisuguse uskumatu suitsukatte. See ei tundu väga kena ja mis kõige tähtsam - suurendab radikaalselt kodulaeva nähtavust. Miks kohtud nii palju suitsetavad ja kas sellel kõigel on vähemalt mingi ratsionaalne mõte?
Sõjaväes on isegi rohu värvimine mõttekas! Ja veelgi enam mereväes. Aga kui tõsiselt rääkida, siis suitsetavatele kodulaevadele on seletus ja see on üsna ratsionaalne. Kindlasti mäletavad paljud (vähemalt Internetist pärit meemide põhjal) seda lugu suitsetava lennukikandjaga "Admiral Kuznetsov". Tegelikult pole ta Venemaa mereväes ainus. Praeguseks on Venemaal kursuse jooksul veel vähemalt kolm tugevalt suitsetavat laeva. Ja enne oli neid rohkem. Kõik need on enamasti vanad laevad, mille Vene laevastik päris Nõukogude Liidult. Kui aga keegi on juba mõelnud, et nõukogude disainerid lõhkusid projekteerimisel küttepuid, siis ta eksib.
Lisaks juba mainitud "Admiral Kuznetsovile" suitsetavad Venemaa laevastikus väga tugevalt projekti "965" klassi "Sarych" hävitajad. Nõukogude ajal ehitati 17 sellist laeva. Laevade projekt pandi paika 1970ndatel. Enamik laevu nägi ilmavalgust vahetult enne Nõukogude Liidu lagunemist. Projekti 965 eripäraks oli uusima 3. põlvkonna katla- ja turbiiniseadmete (KTU) kasutamine. Need on valmistatud Ukrainas Lõuna gaasiturbiinitehases ja Leningradi Kirovi tehases. Tegelikult pakkusid Leningradid projekti 965 koos elektrijaamadega, kuna Ukrainast pärit meestel oli muid tellimusi.
Valisime hävitajateks KTU põhjusel. 1973. aastal puhkes naftakriis. Kiiresti selgus, et selline juhtum ei jää viimaseks. Enamik Nõukogude sõjalaevu kasutas kütusena diislikütust. Diislikütus oli aga üsna kallis ja seetõttu oli toornafta ja kütteõli väljatöötamisega tegelevatel KTÜdel ootamatult suur nõudlus. Otsustati luua "igaks juhuks" vähemalt üks seeria selliseid laevu. Nii ilmusid Sarychide perekonna 17 hävitajat.
Kõik need olid varustatud KTU GTZA-674 võimsusega 100 tuhat hobujõudu. Võrdluseks, USA sama põlvkonna hävitajad kasutasid General Electric LM2500 ühikuid 80 tuhande hobujõuga. Nõukogude katlad suitsetavad just sama kütteõliga töötamise ja spetsiifilise jahutussüsteemi tõttu. Sellepärast, kui katel on täielikult soojenenud, hakkab laev vähem suitsetama. Seega, kogu näilise absurdi puhul olid sellised laevad 1980. aastate jaoks tõeline tehnoloogia ime. Nad oleksid võinud teenida kaugemalegi, sest Nõukogude disainerid tegid "Sarychi", jälgides muljetavaldavat moderniseerimispotentsiaali. Kuid mitte ilma 1991. aasta abita jäävad kolm selle klassi hävitajat tänaseks teenistusse.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, siis peaksite kindlasti lugema mis on "kuldne" Ameerika hävitaja Zumwalt 4 miljardi eest
Allikas: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
ON Huvitav:
1. Miks ei saa proovida platvormile ronimist, kui kukkusite metroos rööbastele
2. Miks kannavad Ameerika mehed särgi all T-särki?
3. Suvine elanik kattis maja 5 tuhande pudeliga ja vähendas küttekulusid