Millised on omanikuta rööpad mööda raudteed laiali ja miks neid ei varastata

Vaid mõni aasta tagasi võis mööduva raudteeliini kõrval sageli näha rööpaid, mis olid hoolikalt asetatud kreosootis leotatud liipritest valmistatud puidust riiulitele. Rööbastega toed paiknesid kogu raja pikkuses kilomeetrise vahega. Need paigutati sinna põhjusega, kuid kindla eesmärgiga.

1. Miks oli vaja täiendavaid rööpaid?

Tekkinud kahjustuste kiireks kõrvaldamiseks oli vaja täiendavaid rööpaid / Foto: pixabay.com

Nende lisaelementide paigutamise eesmärk oli üks - igaks juhuks. See tähendab, et neid oli vaja tekkinud rikke kiireks kõrvaldamiseks. Sellepärast nimetati selliseid rööpaid "kilomeetrite varuks". Meie ajal on olukord muutunud ja sellist nähtust näete ainult vanadel vähefunktsionaalsetel okstel või seal, kus tee on tagumik (piitsa- või raudteelinkidest).

Rööpaühendus ei olnud alati sama pikk. Kuni 1917 (revolutsioonieelne periood) oli pikkus 10,83 m, nõukogude aastatel - 12,5 m ja pärast Teist maailmasõda - 25 m (nad võtsid aluseks Saksa tehnoloogia). Selle tagajärjel kordas vankri või veduri rattapaar liigendites koputust - iseloomulikku heli ja seda oli võimatu millegagi segi ajada. Jah, ja ta kuulis seda üsna sageli. See nähtus hakkab tasapisi minevikku jääma. Uutel raudteeliinidel on 800 meetri pikkuste nööridega "pidev rööbastee", mis on ühendatud pigem keevisõmblusega kui düüsidega poltidega.

Jälitajad panid rööbastele spetsiaalsed digitaalsed tähised, näiteks II-65-25.00, kus:

• II - sobivusrühm (vastuvõtu- ja väljumisteekonnad - 2,3–5 ja peamiste jaoks - 1 ja 2 rühma);
• 65 - tooteliik ühe jooksva meetri massi järgi (antud juhul 65 kilogrammi jooksva meetri kohta);

• 25.00 - ripsmete meetrite arv.

2. Miks pole need rööpad veel varastatud

Nende massi põhjal (25-meetrine rööbas kaalub 1625 kg) ei ole sellist toodet füüsiliselt võimalik lohistada. Kuid isegi kui kellelgi see õnnestuks ja rööpadega varas jõuaks metalli vastuvõtupunkti, poleks neid ilma ametlike eridokumentideta vastu võetud. See on kriminaalkuritegu.

>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<

Veel üks punkt - "kilomeetrite varu" asukoht. Tavaliselt asetatakse rööbastega nagid raudteedele, kus pole muid teid ja sissesõite peale raudtee. Need toimetatakse õnnetuskohale spetsiaalse varustusega.

Sama huvitav on õppida raudteepikett: miks on vaja märki ja miks see on juhile oluline.
Allikas: https://novate.ru/blogs/040421/58449/

ON Huvitav:

1. "Cheloveinik" Peterburis ehk Kuidas elada majas, millel on 35 sissepääsu, 3708 korterit ja parkimine hoovis

2. Miks kannavad Ameerika mehed särgi all T-särki?

3. Suvine elanik kattis maja 5 tuhande pudeliga ja vähendas küttekulusid