Seal on selline autojuhtide kategooria, ärge söödake seda leivaga, lubage meil oma lemmik "neelata" midagi muuta ja parandada. Ühes või mitmes kohas üleulatuse jaoks puuritud jõuallika kolvid on vaid näide sellisest entusiastide häälestamisest. Miks siis autojuhid sellise asja peale lähevad, kas kolbide aukudest on tõesti mõtet ja kas selline moderniseerimine ei kahjusta mootorit?
Seda tüüpi häälestus on "populaarne" ja ulatub 20. sajandi viimasesse kümnendisse. Nõukogude juhid hakkasid sel viisil sõiduautode kolbe moderniseerima pärast uute kõrgete "seelikutega" osade ilmumist. Siis polnud paljud "entusiastid" rahul tsiviileutode mootorite tehase võimsusega ja nad otsisid võimalusi, kuidas nende paigaldusest võimalikult palju hobuseid välja pigistada.
Selle tulemusena sündis kusagil 1980ndate keskel autokeskkonnas legend, et uued seelikuga kolvid töötavad väidetavalt halvemini, kuna neil puudub määrdeaine. Mõned Kulibinid hakkasid kinnitama, et kolvi "seelik" piirab oluliselt õlivoolu, mille tagajärjel kolvid liiguvad raskemini, mis tähendab, et mootori võimsus siseneb. Ütlematagi selge, et sellistel spekulatiivsetel intellektuaalsetel konstruktsioonidel oli tegelikkusega väga vähe ühist?
Sellele vaatamata hakkasid "käsitöölised" masinlikult masinaid kolbima. 1990ndatel, „turu” tulekuga, olukord ainult halvenes. Toiteploki olulises osas aukude puurimise teenust hakati pakkuma peaaegu kõikjal. Loomulikult ei avalda kolbide treimine mootori tööle mingit positiivset mõju. Lisaks võib efekt olla täiesti vastupidine.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Fakt on see, et seeliku mis tahes tehaseta ava tehakse kõige sagedamini struktuuri jäikuse rikkumisega. Ja kuna mootori kolb on osa, mis puutub regulaarselt kokku koletu jõuga, käsitööaugud hävitavad loomulikult kalli osa, suurendades oluliselt selle kulumiskiirust ja ühekordset ohtu purunemine.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema, mis see on "Viis" kõige usaldusväärsemaid ja kvaliteetsemaid autosid järelturult.
Allikas: https://novate.ru/blogs/140321/58183/
ON Huvitav:
1. Miks lõpetati järsult NSV Liidus populaarsete KavZ kapotibusside tootmine
2. Miks kannavad Ameerika mehed särgi all T-särki?
3. "Seitse" autot, mis võivad kiidelda oma vastupidavusega (video)