Kui sakslased tõesti teavad, kuidas midagi paremini teha kui kõik teised planeedil Maa, on see ausalt öeldes kummaliste masinate kujundamine. See kehtib mitte ainult maapealse tehnoloogia, vaid ka lennukite kohta. Niisiis, veidi enne Teise maailmasõja algust projekteeriti Saksamaal selline väga kummalise paigutusega lennuk. Paljud on ilmselt juba huvitatud teadma: mis auto see on ja miks seda vaja oli?
1937. aastal soovis Luftwaffe juhtkond saada enda käsutusse uue "mänguasja". Reichi sõjaväelennukid arvasid, et oleks tore omada sellist multifunktsionaalset lennukit, mis võiks olla pommitaja ja ründelennuk, ning luure- ja isegi suitsukate. Uue lennuki loomise konkursil osales mitu ettevõtet, kuid kõige huvitavama projekti esitas Blohm + Voss.
Blom und Fossi peamine omadus oli selle asümmeetriline paigutus. Panoraamne kokpit viidi tiiba, nii et propeller ei blokeerinud piloodi vaadet. Selle lahenduse pakkus disainer välja vastuseks Luftwaffe nõuetele, et lennuk peaks olema ühemootoriline, suure klaaspinnaga ja auto meeskond ei tohiks ületada 3 inimest.
KUI OLED LUGEMISEGA TULEB, NÄED ARTIKLIGA SIIT:
1937. aastal ehitati puitkarkass. Auto esimene prototüüp BV 141 valmis 1938. aasta suveks. Lennuk oli varustatud toona täiustatud BMW 323 A mootoriga, mille tootlus oli 1000 hobujõudu. Disainerid tegid suuri jõupingutusi, et saavutada masina täiuslik tasakaalustamine, tagada selle lennu stabiilsus ja manööverdusvõime. Alates teisest prototüübist paigaldati lennukile 4 kuulipildujat. Kolmas prototüüp sai vähem võimsa mootori ja kere laienes 12,15 meetrini. Tiivaulatus oli 15,35 meetrit. Tehase testid viidi lõpule aprilliks 1939.
Uut autot näidati Saksamaa tippjuhtkonnale, sealhulgas Adolf Hitlerile. Kohe pärast seda koostati tellimus 500 lennukile BV.141A-0. Samal ajal algasid armeekatsetused, milles uudsus pidi end proovile panema pommide heitmises. Alles järgmise katseringi käigus selgus, et Saksa töösturite julge areng reaalsetes tingimustes seisab silmitsi tohutu hulga erinevate hädadega. Selle tulemusena otsustati kulukat projekti kärpida ja loobuda asümmeetrilise disainiga lennukite arendamise ideest.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Teemat jätkates tasub lugeda miks on kodumaistel Su-34-del kollased klaasidja kas neil on tõesti kulda sees.
Allikas: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
ON Huvitav:
1. Miks ei saa proovida platvormile ronimist, kui kukkusite metroos rööbastele
2. Püstol Lerker ja Kuppini: miks keelati edukas enesekaitserelv
3. Miks on tankidel röövikute sõrmed suunatud peaga sissepoole ja traktoritel väljapoole? (video)