Euroopa rohelise kokkuleppe raames võttis EL vastu kliimapaketi, mida nad nimetavad "Sobib 55 -le". Selles on Euroopa eesmärk vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 2030. aastaks 55% ja saavutada aastaks 2050 täielik kliimaneutraalsus. Selle eesmärgi saavutamiseks kavatseb EL vähendada 2030. aastaks uute autode süsinikdioksiidi heitkoguseid 55% ja Aastaks 100%, mis tähendab, et uusi autosid kahjulikke heitmeid pole aineid.
Kogu ELi hõlmav eesmärk vähendada heitkoguseid aastaks 2030 55% põhineb 1990. aasta tasemel, ja autotööstuse heitkoguste vähendamine 55% võrra 2030. aastaks põhineb 2021. aasta tasemel aasta kohta. Eesmärk arvutatakse uute sõidukite, mitte kasutusel olevate sõidukite müügi põhjal.
Aastal 2020 oli ELi keskmine uute autode heide 107,8 g CO2 / km ja tõenäoliselt väheneb see 2021. aastal aastal, mis tähendab, et uued autod peavad aastal 2030 eraldama keskmiselt 40+ grammi süsinikdioksiidi kilomeetrit.
Aastaks 2035 on see aga vastuoluline küsimus, sest kõik uued autod peaksid olema heitmevabad.
EL annab liikmesriikidele ka volituse laiendada laadimisvõimsust, kui heitgaasita sõidukite müük kasvab. Kui elektriautode müük kasvab 100%, siis peaks ka laadimisjaamade arv kahekordistuma. Suurematel maanteedel tuleks laadimispunktid paigaldada vähemalt iga 60 km ja vesiniku tanklad iga 150 km järel.
Pakett sisaldab ka muid reforme paljudes sektorites. See alandab ELi heitkogustega kauplemise süsteemi (ETS) süsinikdioksiidi piirmäärasid, reguleerib õhu- ja meretransporti, muudab metsamajandamistavasid, seab eesmärgiks 40% tootmise taastuvatest energiaallikatest toodetud elekter aastaks 2030, sunnib avalikke hooneid renoveerima ja lisab piiripealse süsinikutariifi, et ELi heitkogused ei koormaks ainult üle teised riigid.
See on ambitsioonikas ja lai plaan, mis hõlmab kõiki peamisi inimtekkeliste heitkoguste allikaid ja kujutab endast tugevamaid eesmärke, kui EL on kunagi varem seadnud. Varasemad ELi õigusaktid nõudsid kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamist 2030. aastaks 40% võrreldes 1990. aasta tasemega. Kuid EL annab järk -järgult märku soovist seda arvu tõsta ning tänane ametlik teade uue kliimakava kohta kinnitab uut eesmärki 55%.
Alates 1990. aastast on heitkogused ELis juba 24% vähenenud, mis tähendab, et selle uue eesmärgi saavutamiseks tuleb neid praegusest tasemest veel ~ 40% võrra vähendada.
Peaaegu kõik ELi heitkoguste vähendamised on aga saavutatud puhtama elektritootmise ja energiamahukate tööstusharude reguleerimise kaudu. Transport ei ole sarnast heitkoguste vähendamist saavutanud alates 1990. aastast. Tegelikult on transport ainus sektor, kus heitkogused on alates 1990. aastast kasvanud ja moodustavad praegu üle veerandi ELi heitkogustest.
Suurim heitkoguste kasv toimus lennunduses, järgnes meretransport, millele järgnes maanteetransport. Raudteetranspordi heitkogused on vähenenud. Lennunduse heitkogused on hüppeliselt kasvanud, kuna eurooplased loodavad üha enam odavatele lendudele, et reisida mööda mandrit tõhusamate transpordiliikide, näiteks raudtee asemel.
Kuid maanteetransport on endiselt heitkoguste kuningas: 72% ELi transpordi heitkogustest pärineb maanteetranspordi puhul ning 60% maanteetranspordi heitkogustest moodustavad reisijad autod.
Mitmed ELi riigid on juba teinud ettepaneku lõpetada sisepõlemismootoriga sõidukite müük enne 2035. Mõni sihib aastat 2030 ja mõni isegi varem. Norra on 2025. aasta eesmärgiga teistest ees, seda on lihtne saavutada, arvestades, et süsinikdioksiidiheiteid tekitavad autod moodustavad juba alla 10% uute autode müügist. Ja Ühendkuningriik, kes oli varem ELi liige, on oma eesmärki kaks korda nihutanud, 2040–2035.
Mis te sellest arvate? Millised on Venemaa väljavaated oma naftaga? Kas Venemaal või EAEU riikides tuleb sarnane programm? Kirjutage oma arvamus kommentaaridesse ja tellige kanal, et olla kursis erinevate tehnoloogiauudistega.