On teada, et ajalool puudub subjunktiivne meeleolu ja spekuleerimine selle üle, mis oleks juhtunud, kui see oleks äärmiselt tänamatu ja tüütu äri. Kuid ajaloo üksikute hetkedega tutvudes saate aru, kui õhuke jää vahel juhtunu vahel oli ja kuidas see võis juhtuda. Nii olid 1930. aastate Saksa lennukitehnikud oma ajast ees, alustades sellise õhusõiduki väljatöötamist, mis võiks eelseisvasse õhusõjasse panna rasvapunkti juba enne selle algust.
Kolmas Reich oli riik, mis töötas välja fenomenaalselt palju eksperimentaalseid relvi. igasuguseid ja triipe, alates püstolidest kuni Fuhreri valvamiseni, lõpetades supertankide, superrelvade ja samaga lennukite poolt. Viimaseid huvitas sakslasi isegi rohkem kui suurtükitükke. Horten Ho IX oli oma ajast ees, saades maailma esimeseks reaktiivmootoriga lendava tiivaga lennukiks ja üheks esimeseks varglennukiks.
Uuendusliku purilennuki töötasid välja Saksa lennukidisainerid, vennad Walter ja Reimar Horten. Nad lõid oma esimese uue lennuki projekti juba 1931. 1936. aastal asusid Hortenid Luftwaffe teenistusse, kus nad jätkasid oma teaduslikke ja tehnilisi uuringuid riigi kaitse all. 1939. aastaks olid nad saanud fenomenaalselt kuulsaks oma lendava tiivaga tehtud katsete poolest, mis viisid Saksamaa sõna otseses mõttes lennukipalavikku.
Hortenid jätkasid katseid pärast sõja puhkemist. Lisaks näitas Luftwaffe suurt huvi paljutõotava reaktiivmasina vastu, mida saaks kasutada luure- ja pommituslennukina. Ja seetõttu jätkus projekti rahastamine ka siis, kui idarindel polnud Saksamaal kõik hästi. Reaktiivlennuki No-229 idee oli üks väheseid Saksamaa imerelvade tüüpe, millest sakslased ei loobunud enne sõja lõppu.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Selle tulemusena ilmus 1944. aastal prototüüp, mis suutis täielikult täita Luftwaffe käsku. Nad tahtsid katsepartiina toota 20 lennukit. Lennukit vedasid kaks Jumo-004B elektrijaama ja selle mõõtmed olid 7,2x16,8x2,6 meetrit. Lennuki meeskonda kuulus ainult üks piloot. Maksimaalne kiirus püüdles tuhande km / h poole, samuti maksimaalne lennuulatus 1000 km. Praktiline lennulagi ulatus 16 km -ni.
Kõik lõppes vendade Hortenite arenguks 14. aprillil 1945. Friedrichrode tehas võttis üle USA 3. armee 8. korpuse. Just seal tuli kokku panna uusim lennuk. Peaaegu kõik hävitasid sakslased ise, välja arvatud üks. Lahtivõetud auto viidi Saksamaalt välja ja viidi USA -sse õppima. 2015. aastal lennuk taastati ja nüüd on see muuseumiteos.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema miks paksud saksa kiivrid hoidsid tabamusi halveminikui õhukesed nõukogude omad.
Kirjuta kommentaaridesse, mida sa sellest arvad?
Allikas: https://novate.ru/blogs/061220/57017/
ON Huvitav:
1. 5 meie aja tohutut laeva, millega võrreldes näeb Titanic välja nagu päästepaat
2. Miks muudetakse raudteed Venemaal laiemaks ja Euroopas kitsamaks?
3. Miks varjavad Ameerika politseinikud auto uste taha, kui nad ei kaitse kuulide eest