1. Siduri mittetäielik vabastamine
Kas kuulsite käike vahetades jahvatavat heli või muud raevukat heli? Palju õnne, sidur ei olnud täielikult alla surutud. Pedaali vajutamine ei ole täiesti kahjulik. Liiga kaua käepidemest hoidmine on samuti kahjulik. Mõlemal juhul hakkavad karbis kannatama hõõrdkettad, mille kulumist sellistel hetkedel tõsiselt kiirendatakse.
2. Alandage liiga vara
Kõik katsed mootori keskmise pöörlemiskiiruse korral alla lülitada on oht, et mootor pöörleb veelgi. Väga sageli põhjustab selline viga konkreetse käigu kõigi lubatud piiride rikkumist. Kõige arenenumatel juhtudel võib tekkida auto iseloomulik "nokitsemine". Sellisel juhul kiirendatakse mitte ainult käigukasti, vaid ka mootori kulumist.
3. Seiskamiseks tagurpidi
Üsna tavaline viga, eriti algajate juhtide seas. Tuleb mõista, et manuaalkäigukasti tagurpidikäiku saab lülitada ainult siis, kui võll ei tööta ja tagarattad on täielikult peatatud. Kõik katsed teha varajane vahetus toovad kaasa löögi, mis kulub jõuülekande liikuvaid osi väga palju ega pikenda selle kasutusiga.
4. Käike kärmelt vahetamas
Iga järsk käiguvahetus lõpeb iseloomuliku tõmblusega. Viimased pole auto disainile kaugeltki nii kahjutud, kui esmapilgul võib tunduda. Mehaanikute jaoks on ebatäpne käiguvahetus eriti oluline, kuna selles pole kindlustatud hüdraulilisi mehhanisme.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
5. Peatumine surutud siduriga
Oluline meeles pidada: mida kauem on auto sidur avatud, seda kiiremini ja tugevam jõuülekanne suureneb. Siduripedaali hoidmine foori all ei ole hea mõte. Pedaali selles asendis korrapärane hoidmine põhjustab kogu süsteemi enneaegse rikke.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema 3 populaarset autot, mida meie autojuhid vahetavad aasta jooksul.
Allikas: https://novate.ru/blogs/241220/57224/
ON Huvitav:
1. Väikseima mootoririkke tõenäosusega automargid (mitte Toyota)
2. Miks muudetakse raudteed Venemaal laiemaks ja Euroopas kitsamaks?
3. Milliseid kummalisi mütse kandsid Afganistani mujahiidid peas?