Gruusia tee kasvatamise teerajajaks oli hiinlane Lau Jan Jau, keda Venemaa kaupmees kutsus teeäri arendama. Tema jõupingutused ei olnud asjata, hoolimata asjaolust, et Nõukogude Liidus nimetati teed oma madala kvaliteedi tõttu "Gruusia teede tolmuks". Et mõista, mis on selle joogi suhtes suhtumise põhjus, peaksite sukelduma huvitavaid sündmusi täis ajalukku.
Teekasvatus levis Gruusia ja Aserbaidžaani territooriumil ajavahemikul eelmise sajandi 20. – 30. NSV Liidu eksisteerimise lõpuks algas tee tootmine Krasnodari territooriumil. Mis puudutab Lau Jan Jau, siis ta lahkus liidust 1926. aastal ja selleks olid põhjused. Fakt on see, et suurepärases seisundis otsustasid nad tee kogumise mehhaniseerida. Loomulikult sai "teekoristajast" hiinlaste jaoks tõeline õudus. Fakt on see, et hea joogi jaoks tuleks põõsast koguda ainult ülemised lehed, noorimad ja õrnad.
1. Mis mõjutas lõpptoote kvaliteeti
Aastatel 1928-1930. Trust "Tea-Georgia" hakkas töötama spetsiaalse masina loomise kallal. Kuid esimest korda ilmusid istandustele tee koristuskombainid nimega "Sakartvelo", mis loodi Thbilisis "Gruzselmashi" tehases. Auto liikus mööda teepõõsaste rida kiirusega 1 km / h. Samal ajal koguti põõsastest ainult õrnaid oksi. Üks masin tegi ära 25-30 inimese töö. Siiski vajas ta eriteenust. Harvestrit tuli iga sõiduraja jaoks individuaalselt reguleerida.
Mehhaniseeritud kogumisel oli tee kvaliteedile negatiivne mõju, kuid see ei olnud kriitiline punkt. Lisaks rikuti kõiki olemasolevaid reegleid, sealhulgas vihmaga koristamist. Eelmise sajandi 70ndate lõpuks kasvatati Gruusias aastas 95 000 tonni teed. Samal ajal töötas 65 teevabrikut. Neilt jagati briketti juba kogu Nõukogude Liidus tehastesse.
Muide, umbes 50% saagist raiuti maha ja kolhooside esimehed, niipea kui vähegi võimalus tekkis, võtsid hea meelega teepõõsad maha ja istutasid hoopis tsitruselised. Sellega seoses vähenes Gruusias perestroika perioodil tee tootmine poole võrra ja kui NSV Liit lagunes, kadus see praktiliselt üldse. Selle tulemusel jäi Adžaariasse vaid kolm teevabrikut.
2. Tootmisprotsess
Närbumine on töötlemise esimene etapp. Lehtedelt on vaja eemaldada niiskus. Tavaliselt kulub erisõidukitel 2-8 tundi. Edasi tuleb mittelineaarne töö teelehtedega. Kõik sõltub saagist ja sellest, mida nad lõpuks loodavad saada.
Sügis teed aurutatakse viis kuni kümme minutit. Temperatuur on keemise lähedal, mis peatab käärimise. Pärast seda pressitakse tooraine ja saadud "tellised" lastakse kuivada kaks kuni kolm nädalat.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
3. Kaasaegsed reaalsused
Kaasaegne Gruusia tee erineb oluliselt nõukogude kodanikele pakutavast. Võib -olla pole selle kvaliteet kõige kõrgem, kuid keel ei muutu madalaks. Tegelikult pole Gruusia tee halvem kui tema kolleegid, mida reklaamivad kogenud turundajad.
Teemat jätkates loe olemasolevat 11 võimalust oma teekoti taaskasutamiseks
Allikas: https://novate.ru/blogs/251220/57229/
ON Huvitav:
1. Miks hakkasid hiinlased massiliselt jalgrataste kasutamisest loobuma
2. Miks muudetakse raudteed Venemaal laiemaks ja Euroopas kitsamaks?
3. Milliseid kummalisi mütse kandsid Afganistani mujahiidid peas?