"Viis" mootorratta kontseptsiooni NSV Liidust, mis ei saanud piletit elule

Nõukogude võhiku jaoks mõeldud mootorrattad olid ehk vähem populaarsed, kuid need olid endiselt nõutud. Seda tüüpi transpordi tootmiskeskkonnas oli aga koht arengutele, mis lõppkokkuvõttes seeriatesse ei läinud. Veelgi enam, kui mõned ei olnud tõesti kõige edukamad, võiksid mõned tõeliselt konkureerida turul juba olemasolevate mudelitega. Teie tähelepanu on NSV Liidust pärit "viie" mootorratta kontseptsioon, mis ei saanud kunagi piletit elule.

1. IZH planeet 6

instagram viewer

Kuulsa Nõukogude mootorratta viimane modifikatsioon, mis ilmavalgust ei näinud. / Foto: bikepost.ru

Õigluse huvides tuleb selgitada, et see mudel viidi materiaalsesse tasandisse pärast NSV Liidu kokkuvarisemist 1994. aastal, kui loodi mootor IZH-P6. Kuid tegelikult on see kuulsa nõukogude mootorratta IZH Planet 5 viimane modifikatsioon. Selle tulemusena ilmus proovisari 28 eksemplari ulatuses, kuid asi ei läinud kaugemale. Peamiseks põhjuseks peetakse valet aega: üheksakümnendatel ei suutnud ju paljud tööstusharud isegi oma olemasolu tagada, rääkimata millegi uue loomisest.

2. Dnipro "Dünamiit-Enduro"

Selle mootorratta ajalugu sai alguse perestroika perioodil ja kaheksakümnendatel peeti seda üsna arenenud. Dnepri "Dünamiit-Enduro" oli kavandatud klassikalise Dnepri moderniseerimisena ja NSV Liidu esimese turistina "Enduro". Mudeli disain ühendab olemasolevad tehnoloogiad ja uuendused, mida peetakse tänapäevalgi kaasaegseteks. Kuid ka see ei aidanud: vaatamata edukatele katsetele ei võimaldanud halvenev majandusolukord mootorratast tootmisse viia.

3. Izh-liider

Teine nõukogude mootorratas, mis võib tõeliselt revolutsiooniliseks saada. Izh-Leaderit eristas eelkõige pöörleva mootori välimus. Lisaks oli tal veel palju eeliseid: korralik võimsus, hea ressurss, väike kaal, aga ka mudeli üldine kompaktsus. Kõigi eeliste tõttu ei pandud seda aga kunagi masstootmisse: Novate.ru andmetel toimetati Nõukogude politseile väike katseseeria, kuid see jäi sinna.

4. IZH "kohtuprotsess"

Selle mootorratta mudeli kohta on jäänud väga vähe teavet. Kuid isegi nimest nähtub, et see oli mõeldud spetsiaalselt tol ajal üsna populaarsetel proovivõistlustel osalemiseks. Teabest, mis on säilinud, on selge, et oma väikeste mõõtmete ja kaaluga oli IZH "Trial" šassii väga hea. Mässumeelsed kaheksakümnendad aga ei andnud sellele kontseptsioonile võimalust elus alustada ja selle mootorratta prototüüp on kuidagi säilinud tänapäevani.

>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<

5. IMZ M63S "Strela-1"

Vastavalt andmetele, mis on meie mootorratta kohta tänapäevani jõudnud, ei kavatsetud seda seeriasse panna tootmine: seega toodeti kokku umbes paarkümmend ühikut ainult ringradavõistlustel osalemiseks jalutuskärud. Seetõttu eristas IMZ M63S "Strela -1" kõrgeid aerodünaamilisi omadusi ja kiirust - see võib ulatuda maksimaalselt 150 km / h. Tänapäeval saab neid näha vaid mitmetel muuseuminäitustel.

Kas soovite rohkem teada saada kuulsaima Nõukogude jalgratta kohta? Seejärel loe: Mootorratas IZH Planeta-3: mis oli Nõukogude legend
Allikas: https://novate.ru/blogs/301220/57293/

ON Huvitav:

1. Miks kasutavad lääne kopterid jooksjaid ja kodumaised ratastega šassiid?

2. 7 vähetuntud Nõukogude maastikusõidukit, mis ületasid vaevata muda ja takistused

3. Miks kandsid mõned Saksa sõdurid rinnale keti külge salapäraseid taldrikuid?