1. Supertankerid
Õlitootmise areng 20. sajandil nõudis laevaehitajatelt uute, uskumatult suurte tankerite loomist tooraine transportimiseks. Suurimad neist loodi aastatel 1970–1980 - Batillus ja Knock Nevis. Tõsi, supertankerite ideest tuli kiiresti loobuda, sest nende koletu suuruse tõttu ei saanud nad mööda Suessi ja Panama kanaleid kõndida.
Peagi asendati need väiksemate, kuid siiski muljetavaldavate tankeritega. TI klassi laevu peetakse tänapäeval suurimateks. Need laevad on TI Europe, TI Asia, TI Africa ja TI Okeaania. Igaühe maksumus on 90 miljonit dollarit. Nende koormatud veeväljasurve ulatub 509,5 tuhande tonnini. Nende liikumise maksimaalne kiirus on 30 km / h.
2. Konteinerlaevad
Hiiglaslikud konteinerlaevad sarnanevad üldiselt tankeritega ainult selle erinevusega, et nende last on täiesti erinev. Selle klassi suurimaid laevu ehitab praegu Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Hiiglasliku konteinerlaeva keskmine maksumus on 100–140 miljonit dollarit.
Enamik neist laevadest on varustatud MAN diiselmootoritega, mille võimsus on 80 000 hobujõudu või rohkem. Laetud konteinerlaeva veeväljasurve on umbes 197 tuhat tonni. Hiiglaslike laevade maksimaalne kiirus on 42 km / h. Maksimaalne koormus - 19 224 20 -naelast merekonteinerit.
3. Ujuvad kaevud
Mitte kõige laialdasemalt tuntud, kuid äärmiselt oluline kaasaegsete superlaevade klass. Suurim näide hõljuva ja tootva gaasi- ja naftaanuma kohta on Prelude FLNG. Ainulaadne disain võib toota gaasi ja musta kulda seal, kus seda on võimatu teha, kasutades klassikalisi avamereplatvorme merereljeefi sügavuse või keerukuse tõttu. Ainus "aga" taandub asjaolule, et Prelude tüüpi laevad ei ole reeglina võimelised iseseisvalt liikuma ja neid tõmmatakse paljude vedurite abil ühest kohast teise. Selle konkreetse platvormi töömaht on 600 tuhat tonni.
4. Kruiisilaevad
On võimatu mitte meenutada kruiisilaevu, mis on ka superlaevad. Tänapäeval ei ole vähem tohutuid lainereid kui lennukikandjad või tankerid. Pere kõige silmatorkavamaks esindajaks võib aga julgelt pidada 2009. aastal turule toodud Oasis of the sea. See 15-korruseline laev, mille töömaht on 225 000 tonni, kannab 2200 meeskonnaliiget ja kuni 6880 reisijat. Laeva veab edasi Wartsila elektrijaam, mille tootlus on 132 tuhat hj. Maksimaalne sõidukiirus on 42 km / h.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
5. Lennukikandjad
Absoluutsed hiiglased, kaasaegse laevaehituse titaanid! Suurim lennukikandja kogu kaasaegse laevaehituse ajaloos loodi Ameerika Ühendriikides 2017. aastal. Laev sai nimeks Gerald Ford. Selle ujuva kolossi loomine läks Ameerika Ühendriikide eelarvele maksma 13 miljardit dollarit. Huvitav on see, et lennukikandja ei ehitatud absoluutse projekti järgi, vaid ainult Nimitz-klassi lennukikandja sügav moderniseerimine. Laeva elektrijaama koguvõimsus ulatub 350 000 hobujõuni. Lennukikandja töömaht on 107 tuhat tonni. Maksimaalne sõidukiirus on 56 km / h. Hetkel käib USAs teise sellise ehitamine.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema, kuidas Amsterdami laeva ümber ehitatakse veealune muuseummis uppus üle 270 aasta tagasi.
Allikas: https://novate.ru/blogs/010121/57315/
ON Huvitav:
1. Miks hakkasid hiinlased massiliselt jalgrataste kasutamisest loobuma
2. Pliivihm: 50-ringiline püstol, mis muudab soomukid kasutuks
3. 6 Venemaa linna, mille elanikkond lakkamatult väheneb, ja varsti on need tühjad