"Ekraanoplaniks" kutsutavate lendavate sõidukite tehnoloogia on omalaadne unikaalne ja seda oli võimalik valdada ainult Nõukogude Liidus. Kuid kõik nende suurimad eksemplarid ei saanud kunagi elupiletit, nii et tänapäeva tänapäeva inimesele on neist vähe teada. Ainus ekranoplan, millest nad vähemalt midagi teavad, sest see võeti siiski kasutusele, on Lun. Kuid peaaegu keegi ei tea, et tal oli kaksikvend, kes pealegi kavatses kohaneda hädaolukorras inimeste aitamisega. Jutt käib autost, millel on iseenesestmõistetav nimi "Päästja", mille olemasolust kuni viimase ajani võib ainult aimata.
See, et Lunyal on kaksikvend, sai teatavaks alles mõni aasta tagasi, kui Päästja toimetati Nižni Novgorodi Krasnoje Sormovo tehase territooriumil asuvast angaarist välja. Tegelikult on ta seal praegu, alles nüüd lageda taeva all. Selgus, et enam kui veerand sajandit on ekranoplani vähetuntud isend konserveeritud.
Kuid ka täna on sellele juurdepääs väga piiratud - loomulikult ei saa tavaline mööduja taime territooriumile siseneda. Kuid lisaks neile WIG-käsitööpiltidele, mida tänapäeval Internetist leida võib, on see ka üsna tõesti satelliidipiltidel näha, sest lennuki mõõtmed on selleks piisavad suudlema.
"Päästja" ajalugu algas paralleelselt "Luniga" ja selle esialgne funktsioon pidi olema identne - nagu Nõukogude šokk ekranoplan-raketikandja, mille peamine ülesanne on hävitada pinnalaevad, amfiibjõud, aga ka üksikud laevad erinevat tüüpi.
Lennuki mõõtmed olid sama silmatorkavad kui selle kuulsama kaksikvenna mõõtmed. Niisiis, auto pikkus on 74 meetrit, kõrgus üle kahekümne viie meetri. Ekranoplani peamine omadus oli selle potentsiaalne võime lennata sõna otseses mõttes mõne meetri kõrgusel veest tohutu kiirusega - umbes 500 km / h. Kokku pidi olema kavandatud kaheksa sellist hiiglast.
Need suurejoonelised plaanid nurjas aga Nõukogude Liidu lagunemine. Sellest projektist ei loobutud kohe, vaid see otsustati uuesti kasutada, kuna selle arendamise sõjaline funktsioon loobuti. Ekraaniplaan muudeti päästesõidukiks, mis on võimeline üheaegselt transportima 150 voodihaiget patsienti. Ja hädaolukorras pidi see majutama pardal kuni viissada inimest. Just uus funktsionaalsus andis autole tänapäevase nime - "Päästja".
Kuid isegi sellises profiilis polnud "Päästja" ainsat eksemplari vaja, kuigi selleks ajaks oli see valmis 95 protsenti. Eelmise sajandi üheksakümnendate aastate jooksul lootsid nad seda veel kasutada ja 2000. aastal näidati ümberehitatud ekranoplani mudelit isegi maailmanäitusel Expo 2000. Asi ei jõudnud siiski kaugemale: arengud olid külmutatud ja ainus proov oli koi.
Ja 2011. aastal teatas valitsus, et keegi ei kavatse enam ekraanilennukitega tegeleda, ja isegi näisid plaanid masinate järelejäänud koopiad utiliseerida. Kuid lõpuks keeldusid nad proove hävitamast: näiteks otsustati teha "Lun" muuseumikompleksiks, kuid "Päästja" saatus pole lõplikult kindlaks määratud. Tänaseks viidi ta angaarist välja ja jäeti vabriku taime territooriumile.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Ja siis järsku, 2018. aastal, tuli teateid, et ülirasket ekraaniplaani nimega Päästja kavatsetakse ikkagi välja töötada ja kanda Venemaa kaitseministeeriumi bilanssi. Raske on öelda, kas Nižni Novgorodis seisval unustatud hiiglasel on midagi pistmist, kuid võib-olla on need uudised on esimene samm ainulaadse tehnoloogia taaselustamise suunas, mis pole olnud võimalik juba mitu aastakümmet äärekivi.
Kas soovite rohkem teada saada Nõukogude kuulsaima ekraaniplaani kohta? Seejärel loe: Milliseid lootusi kinnitas NSV Lun ekranoplanile ja miks see osutus täielikuks pettumuseks
Allikas: https://novate.ru/blogs/070121/57373/
ON HUVITAV:
1. Miks kasutavad lääne helikopterid jooksjaid ja kodumaised ratastega šassiid?
2. 7 vähetuntud Nõukogude maastikuautot, mis ületasid vaevata muda ja takistused
3. Milliseid kummalisi mütse kandsid Afganistani mudžahiidid peas?