Kokku oli mitu aastakümmet tagasi dikteeritud elukorralduse ja asjade seisu poolt mitu tegurit.
Talverehvid olid liiga kallid ja seetõttu enamiku tavajuhtide käeulatusest väljas. Kaheksakümnendatel ja üheksakümnendatel samal rehvikomplektil uisutasid nad põhimõtteliselt viimasteni. Ja kui nad seda muutsid, edastasid nad selle ka näiteks majakaaslasele või sõbrale, kes harva lahkub, ja paar korda hooajal dachasse minekuks piisab.
Nõukogude Liidu talverehvid olid mõeldud kõigile aastaaegadele. Sellel olev turvis, piisavalt sügav, võimaldas aeglaselt ühest punktist teise sõita. Põhimõtteliselt käitusid nende aastate autojuhid teedel rahulikult, hoolimatult. Ja reeglina remondisid omanikud ise oma autosid. Peaaegu kõik autojuhid said ratta lihtsalt lahti võtta ja kaamera vulkaniseerida. Kahjuks ei saa meie aja jooksul iga autojuht seda tööd iseseisvalt teha.
Nõukogude inimesed ei käinud iga päev poodides ega töötanud eraautodega. Selleks oli neil ühistransport. Nende oma autoga sõideti paar korda nädalas garaažist välja ja mõnda veelgi harvemini, eriti talvel. Keegi ei jätnud pikka aega autosid õue. Kõigil olid garaažid ja paljud neist asusid üldjuhul maja serval linna servas.
Liiklustihedus on veel üks oluline tegur. NSV Liidus ei olnud isegi suuremates linnades ummikuid põhimõtteliselt, kuna liiklusvoog oli väike, magistraalid on tühjad, tohutult palju autosid ei kogunenud elamute sisehoovidesse, mis lihtsalt seisavad kõnniteedel või isegi muruplatsid. Kaasaegse liikluse tingimustes on talvel suverehvidega sõita põhimõtteliselt võimatu.
Autokoolide juhikoolituse tase on samuti muutunud ja mitte paremuse poole. Elementaarset õpetatakse muidugi, kuid erinevalt Nõukogude autokoolidest ei õpetata kindlasti ka talvel sõitmise keerukust, aga ka hädaabi juhtimist. Selles osas oskasid autojuhid lumisel teel käituda ja tulid raskustega üsna hästi toime.
Kui meenutada nõukogude aegu, siis polnud auto siis enam mitte transpordivahend, vaid luksus. Igaüks, kes soovis seda osta ja ei saanud seda isegi osta. Seetõttu, kui lõppude lõpuks ost tehti ja soovitud auto ilmus, hinnati seda tõelise aardena ja nad sõitsid sellega väga ettevaatlikult.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
NSV Liidus oli kumm pikka aega väljaspool hooaega ja seda kasutati aastaringselt, kuna muud lihtsalt polnud. Sellest piisas, kuna liiklus teedel oli rahulik, ummikuid ei olnud, eratranspordiga liikusid nad harva ja juhid käitusid teel rahulikult.
Jätkates loetud teemat, kui üks NSV Liidu halvemaid mootorrattaid "Voskhod" pälvis riikliku tunnustuse.
Allikas: https://novate.ru/blogs/220121/57548/
ON HUVITAV:
1. Yulin: kuidas tänu juhuslikule pildile leiti ülisalajane tuumaallveelaevade baas
2. Kuulipilduja KORD: miks sarnane nimi muudab kopteripiloodid ebamugavaks
3. Milliseid kummalisi mütse kandsid Afganistani mudžahiidid peas?