Veel üks kasulik nõuanne algajatele keevitajatele ja iseõppinud garaažitöötajatele. Veski ketas on kulunud nii kaugele, et neil pole enam võimalik metalli lõigata. Keerame kinnitusmutri lahti ja viskame kettast järelejäänud välja, paljud teevad seda, ei torma, vaata, millist kasu see kulunud ketas võib tuua.
Nüüd võtame selle väikese ketta ja jagame selle mitmeks osaks. Asi on jagada see 4 ossa. Kes pole teemas täiesti segaduses, miks see on vajalik? Vaata.
Kõigil ketastel on teatud paksus, see on täpne ja see pole mitte ainult täisarv millimeetrites, vaid isegi kümnendikud millimeetrites. Näiteks kettad 1,2 mm, 1,6 mm, 2,5 mm jne.
Seetõttu on need katkised kettatükid suurepäraseks materjaliks keevitatavate osade lünkade määramiseks. Me lihtsalt teeme nende ketastega osade vahele vahe ja haarame osad kinni.
See foto on näiteks. Kolm tükki profiiltoru veski ja klambri ketastükkide abil saame enne keevitamist paljastada, täpsemalt pakkide ees, absoluutselt samade ühtlaste vahedega. Nüüd näitan mõnda fotot oma tööst, kui kasutasin seda meetodit, meetodit.
Just meie keevitasime veoauto poolhaagise platvormil puistekaupade transportimiseks konstruktsiooni. Riiulite ja külgede paigaldamisel monteeriti konstruktsioon esialgu pakkide külge.
Selleks, et tulevases kujunduses oleks külgede tavapäraseks tööks ühtlane ja ühtlane vahe, kasutame lihtsalt plaaditükkide abil täpselt sellist vahe millimeetrites, mida vajame.
Nii et see on tasuta tasuta materjal keevitamisel väga kasulikuks ja vajalikuks tööks. Haara oma tehniliste trikkide arsenal!