Korraga pöörasid kopterid lennunduse idee sõna otseses mõttes pea peale. Nad suutsid hõivata reisijate ja kaubavedude valdkonnas väga erilise niši. Kõige tähtsam on see, et koptereid saab kasutada väga spetsiifiliste ülesannete täitmiseks, mida teiste sõidukitega ei saa. Igal aastal on seda üha raskem uskuda, kuid kunagi oli kodumaine lennukitööstus maailmas üks juhtivamaid. Meie tänasest kangelasest on saanud Nõukogude helikopteridisainerite insenerimõtte võidukäik.
Kodumaistel avatud ruumides nimetatakse seda kopterit tehase klassifikatsioonis Mi-12 või V-12. Kauni hüüdnime "Homer" andsid talle külma sõja ajal ülemerepartnerid. Nii liigitasid NATO eksperdid "kaheteistkümnenda" oma potentsiaalse vastase varustuse nimekirja. B-12 ajalugu algas 1960. aastate koidikul, kui lõpuks selgus, et kaubakopterid hõivavad äärmiselt olulise niši mitte ainult sõjaväes, vaid ka majanduse tsiviilvaldkonnas.
Mi-12 arendust alustati 1959. aastal Mil'i disainibüroos pärast vastavat kinnitamist Nõukogude Liidu ministrite nõukogu poolt. See põhines kodumaiste lasti- ja kauba-reisijate helikopterite varajastel projektidel. Nende seas olid projektid Jak-24 ja lõpetamata Jak-60. Oleme auto välja arendanud peaaegu 10 aasta jooksul. 1971. aastal näidati Nõukogude uudsust tehnika näitusel Le Bourgetis, kus Mi-12 tegi löögi, ületades kandevõime peaaegu neli korda suurem kui Ameerika raskekopteritel CH-53 Sea Stallion ettevõttelt Sikorsky ja CH-47 Chinook Boeingist.
LOE KA: "Kummi" saar Aafrikas: miks paljud tahavad elada maailma kõige suurema rahvaarvuga piirkonnas
Nõukogude V-12 vedasid kaks D-25VF gaasiturbiinüksust kogutoodanguga 13 tuhat hobujõudu. Kopteril oli kaubaruum mõõtmetega 28,15x4,4x4,4 meetrit koos käigu ja luugiga. Viimast täiendati elektriliste vintside süsteemiga, mis võimaldas Mi-12 otse õhku laadida. 69,1-tonnise massiga oli maksimaalne stardimass 105 tonni. Kaubaruum võimaldas transportida kuni 196 sõjaväelast. Masina mõõtmed koos kruvidega on 37x35x12,5 meetrit. Kopteri meeskond asus kahekorruselises kokpitis ja koosnes 6–10 inimesest. Maksimaalne lennukiirus oli 260 km / h, vahemik 500 km, staatiline lagi 600 meetrit.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Vaatamata inseneriprojekti õnnestumisele, sensatsioonile näitusel ja suurepärasele esitusele loodi ainult 2 helikopterit Mi-12. Esialgu viibis projekti elluviimine igal võimalikul viisil ja lõpuks otsustati loobuda "Homerose" seeria- ja isegi väiketootmisest. Seda seletati asjaoluga, et väidetavalt pole kopteril kõiki vajalikke omadusi. Lisaks ilmusid helikopteritega Mi-6 ja Mi-10 odavamad, ehkki vähem muljetavaldavad mudelid.
Kui soovite teada veel huvitavamaid asju, peaksite kindlasti lugema kuidas sai USA mereväe majakatorniga kopteriplatvorm äärmuslike armastajate hotelli.
Allikas: https://novate.ru/blogs/300920/56213/