Ükski elu tõus ja mõõn ei peata tehnoloogilist arengut. Seepärast on absoluutselt oodata, et isegi inimkonna jaoks nii raskel perioodil täiendavad teaduse ja tehnika uudsused turgu jätkuvalt. Nii lasti Peterburis suve viimasel päeval uusim vene kalatraaler kapten Sokolov. Projekti 170701 uue kõrgtehnoloogilise seeria juhtlaev, mis väliselt sarnaneb mõõkvaal või delfiin, on ka kalatöötlemistehas, multifunktsionaalne ja samal ajal keskkonnasõbralik.
Murmanski NOREBO kontserni liikme Rybprominvest tellitud projekti 170701 peamise sügavkülmtralleri ehitus pandi maha 23. novembril 2018. Projekti kogumaksumus on umbes 21 miljardit rubla, mille jaoks oli algselt kavas ehitada kuus traaler-sügavkülmik-töötleja tüüpi laeva ja hiljem suurendati Novate.ru andmetel seeriate arvu kümne ühikuni ja projekti investeeringute maht vastavalt 38,4 miljardi rublani.
Projekti elluviimine usaldati Severnaja Verfi laevatehasele. Ja ettevõte tuleb selle ülesandega edukalt toime, esitades esimesed tegelikud tulemused. Nii lasti seeria 170701 juhtiv laev 31. augustil 2020 vette. Ja see sai oma nime Murmanski meresadama endise juhi ja föderaalse kalandusagentuuri asejuhi Vladimir Vitalievitš Sokolovi auks.
Kapitan Sokolovit ja ka ülejäänud projekti 170701 kavandatud traalereid kirjeldatakse kodumaiste kalalaevade seas kui “kõige moodsamat” ja “uuenduslikumat”. Esiteks avaldub see pliilaeva tehnilistes omadustes: pikkus - 81,6 meetrit, laius - 16 meetrit, veeväljasurve - 5500 tonni. Peamasina võimsus on 6200 kW ja laeva maksimaalne kiirus on 15 sõlme. Lisaks sellele on projekti 170701 traalerprotsessoril jääklass Ice2 ja see on võimeline töötama kuni poole meetri paksuses jääs.
LOE KA: Miks tehti NSV Liidus klaaskuule, mida õue lapsed tahtsid saada
Kapitani Sokolovi külmutamise protsessori-traaleri peamiseks uuenduslikuks omaduseks peetakse aga täiustatud tehnoloogiaid kalade püüdmiseks ja jäätmeteta töötlemiseks. Vastav laevale paigaldatud toodang võimaldab mitte ainult erinevat tüüpi filee säilitada külmutatult seisukorras, kuid otse pardal, et valmistada sellest konserve ja isegi kalajahu ning plaanis on püüda turska ja kilttursk.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Lisaks on "Kapitan Sokolov" -iga varustatud kalatöötlemistehase funktsionaalsus ühendatud selle keskkonnasõbralikkusega: tootmisjäätmete avamaale viskamise praktika merel, kuigi see pole ametlikult keelatud, pole seda siiski vaikimisi vastu võetud, seega pole kalade jäätmevaba töötlemise tehnoloogia mitte ainult uuenduslik, vaid võimaldab teil sammu pidada aeg.
Esialgu plaaniti esimene valminud laev kliendile, kelleks sai kapten Sokolov, üle anda 2020. aasta septembris, kuid epidemioloogiline olukord takistas neid plaane ja viimaste andmete kohaselt võetakse traaler kasutusele aasta pärast, sügisel 2021. Laeva kasutatakse kalapüügiks Atlandi ookeani põhjaosas.
Nõukogude veepõhine tehnoloogia on sama oluline kui tänapäevane areng: Nõukogude amfiibmaastikuautod, millest on huvitatud kaasaegsed turistid, jahimehed ja kalurid
Allikas: https://novate.ru/blogs/260920/56154/