Mõnikord võib autode esituledes näha spetsiaalseid padjakesi. Põhimõtteliselt on need paigaldatud kodumaal toodetud autodele, näiteks UAZ-le või sõjaväe tüüpi seadmetele. Esmapilgul võite otsustada, et see on tavaline häälestus - ilus, kuid praktilisest vaatepunktist on see täiesti kasutu. Tegelikkuses on kõik teisiti. Eriti kui arvestada sõjaväe sõidukitega. Kõik nendes on peensusteni läbi mõeldud. Selle põhjal järeldame, et ülekatted mängivad teatud rolli ja on oluline komponent.
Neid nimetatakse pimendusseadmeteks ja nimest on selge, milleks neid kasutatakse. Sõjalistele tehnilistele vahenditele on SMU paigaldatud selleks, et maskeerida sõidukeid, mis võivad pimedas või konvois ükshaaval sõita. Tänu elektrikatkestusele on võimalik minimeerida sõjaväesõidukite avastamise riski vaenlase maa- ja õhujõudude poolt. Üldiselt sisaldab SMU komplekt nii esilaternate katteid kui ka ülejäänud valgust kiirgavaid seadmeid varjavaid elemente ja režiimilülitit.
SMU töötab kolmes erinevas režiimis: NC (pole tumenenud), CHZ (osaline tumenemine), FZ (täielik tumenemine). PZ aktiveeritakse, kui kaaned on all ja täiendavad seadmed on sisse lülitatud, kiirgavad kõik lambid vähem eredat valgust. Osalise varjutuse saamiseks langetatakse ainult katted. Kiirus, millega autol lubatakse liikuda, sõltub ka valitud režiimist.
LOE KA: 8 asja, mida me sageli näeme, kuid ei tea, milleks need on mõeldud
PZ-režiimis on lubatud kiirus mitte üle 25 kilomeetri tunnis. Ja kui autod sõidavad kolonnis, siis ei tohiks kiirus ületada 15 kilomeetrit tunnis. Kui elektrikatkestus on osaline, peaks kiirus olema 30 kilomeetrit tunnis ja veeru liikumisel 25.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
SMU mõju on ainult siis, kui seadmetele on paigaldatud täieõiguslik komplekt. Igapäevaelus kasutatavatel UAZ-idel on ainult esitulede katted. Sel juhul on see tegelikult häälestamine, millest praktikas kasu pole.
Teemat jätkates lugege miks ja millal peaks juht ESP deaktiveerima reisi ajal.
Allikas: https://novate.ru/blogs/220920/56115/