Igaüks meist juba varases lapsepõlves mõtles, miks traktoritel on alati tagumised rattad suuremad kui esimestel. Ja enamiku inimeste jaoks on vastus sellele küsimusele jäänud saladuse alla. On aeg see räige ebaõiglus parandada ja sulgeda veel üks, ehkki mitte liiga oluline tühimik oma teadmistes. Nagu arvata võis, pole erineva suurusega traktorid ilu jaoks sugugi sobivad.
Kindlasti huvitab paljusid ikkagi see, mis dikteeris traktori disainifunktsioonid, nimelt: miks on selle klassi põllumajandusmasinate tagarattad (reeglina) suured ja esiosa - väike? Tegelikult on sellele küsimusele vastus üsna lihtne. Kõigepealt tuleks siiski meeles pidada, et mida suurem on ratta pind, seda lihtsam on tal sõidukit lükata ja seda raskem on tal manööverdada. Tegelikult tulenevad traktori rataste kõik konstruktsioonilised omadused nendest kahest punktist.
Enamiku traktorite tagarattad tehakse suureks kahel põhjusel. Esimene on tagaveoline ja maastikusõit.. Traktor peab suutma ületada ka kõige raskemad rajalõigud ning hõlpsasti läbi lume ja muda. Selles aitavad tal võimalikult hästi suured ja laiad rattad. Teine põhjus on see, et traktorid tõmbavad väga sageli mingeid lisaseadmeid enda taha: külvimasinad, kopad, adrad jne.. Suured rattad võivad sel juhul oluliselt suurendada masina stabiilsust.
LOE KA: Miks Jaapan muutis linnatänavate avalikud tualetid läbipaistvaks?
ON HUVITAV: Kuidas Ameerika traktorid seest välja näevad, mis on parem kui paljud korterid
Nüüd esirataste kohta. Siin on veelgi lihtsam. Nagu varem märgitud, mida suurem on ratta läbimõõt, seda raskem on seda manöövrite sooritamisel käsitseda. Kuna traktorite pöörded viiakse läbi esirataste abil, peaksid need olema võimalikult väikesed. Vastasel juhul ei suudaks traktorist lihtsalt rooli keerata mingil määral.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Kui soovite teada veel huvitavamaid asju,
peaksite kindlasti lugema 6 lahedat maastikusõidukit, mis ei karda ei jõgesid ega soid.
Allikas: https://novate.ru/blogs/180920/56069/