Kui keegi juhtub tegema üle 12 tunni kestva Atlandi-ülese lennu, ärge muretsege, kui näete äkki lennusaatlejaid kuskilt lennuki "katuselt" laskumas. Õnneks ei ole selline hämmastav vaatepilt kujutlusvõime, vaid reaalsus, sest just mõne lennuki pealmises osas on magamiskohad neile, kes teekonnal reisijate eest hoolitsevad.
Atlandi-ülesed otselennud kestavad nii kaua, et mõtlete, kuidas stjuardessid on Mul õnnestub olla alati jalul ja jääda sama sõbralik ja "värske" nagu alguses reisid. Kuid saladus osutus üsna lihtsaks, kaugsõiduliinidel on peidetud magamistoad, kus meeskonnaliikmed saavad magada ja ennast korda teha.
Salajased kambrid on reisijate silme eest usaldusväärselt varjatud, nii et ainult juhuslikult saab tunnistada, kuidas stjuardessid pisikeste sammude kaupa lennuki "katuselt" alla laskuvad. Novate.ru toimetuse sõnul ei asu sellised magamistoad kõigil lennukitel, nii et vaeva ja jälgi, kuhu nad perioodiliselt kaovad. meeskonna liikmed sellistes mudelites nagu Superjet 100, Boeing 737 ja Boeing 767/777, Airbus A320 / A321 ja Airbus A330 / A350, parem mitte - nad on seal lihtsalt mitte.
Viide: Lennukisalongi salongi kohal on lisaruumid ainult järgmistes mudelites: Boeing 747, 787 Dreamliner ja Airbus A380, samuti need Atlandi-ülese lennuga Boeing 777-d. Teisisõnu, need õhusõidukid, mille lend kestab üle 12 tunni (mis ületab meeskonnale maksimaalselt lubatud tööaega), on varustatud puhke- ja magamisruumidega.
On mõistetav, miks pausid ja korralikud puhkeperioodid pikendatud vahemaandumiseta lennu ajal on kriitilise tähtsusega. See võime kindlasti aitab pilootidel ja stjuardessidel jääda ülimalt erksaks ja aktiivseks.
Arvestades lennuki enda mõõtmeid, võivad need salakambrid olla erineva täitmise, pindala ja kõrgusega. Eriti miniatuursed on need mudelites, kus nad asuvad sabaosa kohal. Reeglina on sellistes tubades ainult magamiskohad ja sinna pääseb ainult põlvili. Nendel magamiskohtadel on individuaalsed madratsid, voodipesu ja turvavööd, sest lennu ajal võib tekkida erinevaid olukordi.
Mõne Boeing 777 õhusõiduki disaini vaadates asuvad meeskonna liikmete puhke- ja magamiskohad eesmises osas, äriklassi salongi kohal. Seda tüüpi majutusruumides on varjatud kamber pikliku välimusega ja voodid on paigutatud kahte astmesse nagu laevakabiinis. Hoolimata asjaolust, et magamiskohtade vahel on väga kitsas läbipääs, saate seda mööda liikuda täiskõrgusel. Samuti õnnestus disaineritel korraldada privaatsus mini-kajutites, hoolimata sellest, et need on väga väikesed.
LOE KA: Mi-12 on kodumaine helikopter, mida peetakse endiselt maailma suurimaks
Boeing 787 Dreamlineris saab stjuardesside salajane puhkeala veelgi avaramaks, ehkki isegi kummituslik privaatsus saab ainult vähesed, sest voodid asuvad pidevas ruumis ja on eraldatud ainult kardinate või pehmetega vaheseinad.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Kuid pilootide jaoks on korraldatud omaenda privaatsed puhkeruumid ja need asuvad juhtimiskabiini kohal. Ainus asi on see, et need pole varustatud statsionaarsete vooditega, vaid äriklassi reisijatele mõeldud kokkuklapitavad toolid. Sinna on paigaldatud ka juhtpaneel ja side meeskonnaliikmetega. Selles kambris on ka eraldi tualettruum.
Huvitav fakt: 2019. aasta oktoobris tegi Austraalia suurima lennufirma Qantas Airways Limited lennuk New Yorgi ja Sydney vahel eksperimentaalse otselennu programmi Sunrise programmi raames. Vahemaa 15,59 tuhat. km läbis lennuliin 19 tunniga. Lennu peamine eesmärk oli välja selgitada meeskonnaliikmete võimalused salongis soovitud atmosfääri ja liiklusohutuse säilitamiseks, on ju testiprogramm loodud regulaarsete kommertslendude avamiseks Sydneyst New Yorki ja Sydneyst Londonisse (17 tuh. km, lennul 20,2 tundi).
Kui lennukid lahkuvad väljateenitud puhkuseks, ei satu kõiki kadestamatu saatus ja unustus. Mõni leiab uue elu tänu entusiastidele, kes muudavad nad restoranideks, kohvikuteks, korterelamuteks ja isegi hotellideks. Selline radikaalne kursimuutus toimus ja järgmise 8 lennukiga ja helikopteriga, mis sattusid maa peale meeletute hotellitubadega.
Allikas: https://novate.ru/blogs/150720/55268/