Kui vaatate Ameerika põhitraktori fotot ja siis sama klassi auto fotot, mida on kasutatud Venemaa territoorium, siis üks kurioosne detail, millest kõigil muudel juhtudel kipub enamik inimesi mööda vaatama meeles. Muidugi räägime pikliku kapoti olemasolust Ameerika autodes ja selle puudumisest kodumaistes autodes. Huvitav, mis põhjustas sellise erinevuse disainis?
Vaadake Ameerika kaugsõidukite traktorite fotosid - pika kapotita autost on üsna problemaatiline leida pilt. Muidugi leidub neid ka USA-s. Veelgi enam, seal on väga populaarseid ja tuntud "puhtalt" Ameerika traktoreid, millel on "lameda" kapuuts. Kuid enamikul selle klassi autodest välismaal on endiselt iseloomulik piklik nina. Seda uudishimulikum on, et on ebatõenäoline, et Venemaa avarustest oleks võimalik sellise kujundusega veoautot leida. Mis siis vahet on?
Kõigepealt tuleb märkida, et pikendatud kapotiga traktoreid ei leidu mitte ainult endise Nõukogude Liidu avarustes, vaid ka Euroopa riikides. Traktorite kere disainifunktsioonid on dikteeritud nende paigutusega. Niisiis, vanas maailmas kasutatavatel masinatel on jõuallikas alati kabiini alla paigaldatud. Ameerikas kasutatakse kahte tüüpi paigutust: esimene on "Euroopa", kui asub traktori mootor kabiini all ja teine - kui mootor asub kabiini ees, nagu enamikus sõiduautodes autod.
Igal neist paigutustest on omad plussid ja miinused. Pika kapotiga klassikalist versiooni peetakse juhi jaoks ohutumaks ohutumaks, selline traktor on palju lihtsam ja mugavam teenindus, ja mis kõige tähtsam, selline toiteploki paigutus võimaldab teil teha esindajaga tõeliselt suure ja avara kabiini elamu moodul. Muidugi on "klassikutel" oma puudused. Nende hulgas on halb nähtavus, suur autode mass, suurem kütusekulu ja mis kõige tähtsam - raskused juhtimisel.
LOE KA: Miks Norra armee mehed ja naised ei karda elada ja magada ühistes barakkides
Seetõttu peetakse tavalise kapotita veokeid juhi jaoks vähem ohutuks, neid on keerulisem teenust ning nende kajutite külge kinnitatud elamispinnad ei saa tavaliselt suurusega kiidelda ja mugavus. Samal ajal kaaluvad "kabiiniga" traktorid vähem, tarbivad oluliselt vähem kütust ja mis kõige tähtsam - neid on palju lihtsam juhtida. Viimane muudab sellised veokid teistele veelgi turvalisemaks.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Sellega peaks kõik olema selge. Kuid põhiküsimus jäi vastuseta: miks Venemaal ja Euroopas ei kasutata "kapoti" traktoreid? Vastus on tegelikult äärmiselt lihtne. Euroopa teed lihtsalt ei luba USA-s nii populaarseid autosid. Hiiglasliku suuruse tõttu tunnevad kapotiga traktorid end nii Vana maailma linnades kui ka arvukatel käänulistel teedel äärmiselt ebamugavalt. Euroopas on tavaline, et teed on keerukamad, kitsad ja käänulised. Seetõttu on kaubavedajad sunnitud kasutama ainult kabiiniga autosid, mis võtavad maanteel üsna vähe ruumi.
Kui soovite autode kohta teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite sellest lugema milliseid salapäraseid asju seljas on traktoriratastel Ladina-Ameerikas.
Allikas: https://novate.ru/blogs/090720/55233/
